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2013年04月21日 イイね！

節約走法。。。

節約走法。。。昨日は，YZ本コースが貸切だったため，久しぶりにYZ東コースに行ってきました。



YZ東コースは，昨年までは順走が大半で，グリップとドリフトと半々だったのですが，今年（正確には2月）から順走と逆走が半々になり，ほとんどがドリフト枠になりました。




これまでは，逆走アウトコースは1時間しかなく，毎回けっこうな台数が集まっていて

走りにくかったので敬遠していましたが・・・今年からは逆走時間も多くなったので

逆走に挑戦してみることにしましたとさ。(^-^)



先日のYZ本コースで，ウェットで使った5分山の中古Pinsoがあり，1周繫げるとかすると

5分も持たないので・・・初チャレンジの逆走アウトコースで，1コーナーだけ練習する

”節約走法”をしてみることにしました。



ドリフトしている方はご存知と思いますが，ドリフトでタイヤが減るのって

パワースライドしているときです。荷重がリアに乗って，タイヤが押し付けられている状態で

アクセルで無理矢理空転させるわけですから，タイヤは減ります。

一方で，慣性力で滑っているようなときは，意外とタイヤは減りません。

なので，コーナー進入の練習はあまりタイヤが減らず，コーナーとコーナーを繋ぐような

（パワースライドでの走行区間が長くなる）走り方をするとタイヤは減ります。

これからドリフトの練習をする人に例えて言えば，

・定常円旋回（アクセルターン）はタイヤ減ります。

・サイドターンはタイヤ減りません。（フラットスポットはいっぱいできますけど。）



話が逸れましたが・・・

節約走法のおかげで，5分山のPinsoで2時間走ることができました。

逆走アウトコースも，なんとなく走れるようになりました。

今日のところはひとまず満足ですね・・・ということで帰って動画を見返しました。

恥ずかしい動画ですが，今の記録ということで，アップしておきます。



アクセルオフの時間が長い・・・S字が遅い・・・振り返しで止まってる・・・

ただ1コーナーからヘアピンまで繋ぎました・・・というだけですね。

迫力無し・・・。(-。-;

節約走法とか言ってる場合ではありません。。。(^o^;



やっぱり，アクセルはガンガン踏んでいかないと迫力は出ませんね。

まぁ，今回は初めてだったし，ぶつからないことが第一だったので良しとしますが・・・

次はもう少しパリッとした走りをしたいものです。




ちなみに，1コーナー進入速度は130km/h超ですが，まだまだ上げないとダメですね。

3速吹け切って進入してますが，S15純正6速でファイナル3.9だと，3速で吹けきっても138km/hまでです。

4速に上げるのが正解でした。。。

4速進入したことなかったので・・・ビビりました。(^o^;



また，攻略しがいのあるコースが増えました。

そんなわけで，今年はYZの両コースを走り込んでみようと思います。(^-^)
Posted at 2013/04/21 21:46:55 | コメント(7) | トラックバック(0) | ドラテク修業 | 日記

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