信頼の日本製基幹部品を採用した優秀な欧州車 - 308SW （ワゴン）

マイカー

信頼の日本製基幹部品を採用した優秀な欧州車

ekkunechin
プジョー / 308SW （ワゴン）
SW アリュールブルーHDi_RHD(AT_1.6) (2016年)
- レビュー日：2024年4月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: １　おしゃれなデザイン　
２　欧州車らしく妥協のない走行性能　
３　優れた居住性・積載性
４　標準装備が充実　
５　ハイブリッド並の燃料コスト
６　日本語が一切ない車内で輸入車気分満点
７　中古は国産車より安く、信頼性は同レベル
細部は項目別評価にて。
不満な点: １　側方視界　ボディの頑丈さとトレードオフでしょうが、各ピラーが極太なので左右側方の視界が悪く、特に斜めの交差点や車線変更・合流では覗き込むようにしてしっかり安全確認しないと危険です。
２　後部座席　荷室が広い分後席は狭くて背もたれが直立しており、大人の長時間乗車には厳しい。短時間乗車か子供やペット用ですね。
３　ワイパー機能　手動間欠もオートも3段階しかない上に作動間隔が早すぎて小雨時は使いにくい。また、ウォッシャー使用時、ヘッドライトウォッシャーが無条件に連動するので、消費が激しく気軽にウォッシャーを使えない。ので、窓が汚いときはちゃんと窓ふきするようになりました。おかげでワイパーへの異物巻き込みによる窓の傷つきは予防できるようになりましたが。
４　コラム周りに操作系を詰め込みすぎ　ただでさえライトとワイパー操作が逆なのに、各レバーも多機能で、コラム周りにパドルシフトとクルコンスイッチもあるので、慣れるのにかなり苦労しました。自分の場合は日常的に複数の車両を運転するので未だに間違えます。ただし、これは目視せず姿勢も変えないでほとんどの運転操作ができる設計でもあるとは思います。
総評: 初めて購入した輸入車です。実用性・経済性を犠牲にせず、運転も楽しみたい方で、後席に大人を乗せなくてよい条件でお勧めできると思います。T9型は年式により価格とADAS機能の差が大きいので、よく調べて購入されると良いでしょう。前期型でよければバーゲン価格です。また、中古のディーゼルワゴンを検討するにあたり、国産唯一の選択肢となるアテンザワゴンと慎重に比較を行いましたが、マツダのディーゼルは古くなると煤だまりとDPFに持病を抱え、頻繁なオイル交換やDPF・エンジンの分解清掃が必要になる事例を多く聞きますが、プジョーシトロエンのディーゼルではそのようなトラブル事例が聞かれないことも決め手となりました。

デザイン: 5; 主観ですが、内外装ともにおしゃれでカッコいいと思います。大衆車なので安価な内装材を使いつつもセンス良く美しいデザインで安っぽさを感じません。適度なサイズで小回りも効くので取り回し良好。
走行性能: 5; ボディ剛性、足回り、ハンドリングが非常にしっかりしていて、特に高速走行時の安定性・快適性は今まで所有したことのある国産車十数台では経験したことのないレベルです。それでいて直線番長ではなく、右左折やカーブの続く道でもロールもなくグイグイよく曲がるのでどこでも運転が安心で楽しいです。1.6リッターディーゼルエンジンのトルクフルな走りも素晴らしく、急な登坂路でも、高速の120キロ制限区間でも低回転で軽々と走ってくれるので実に頼もしく快適です。また、切替によりスポーツモードではちょっとしたスポーツカーのように力強く（サウンドエフェクトも楽しい）、スノーモードを活用すればエコカーのように低燃費で大人しく走ってくれるので、一台で３つの走りを楽しめます。制動力も強力で、専門家によるテスト動画によれば、ベースの308は緊急回避制御能力も同世代のゴルフ5（？）より評価が高く、安心感があります。ミラーヒーターやリアフォグなどの安全装備も標準でついています。
乗り心地: 4; 長時間の運転でも疲れ知らずのフロントシート、正しい運転姿勢がとれ、メーター視認性に優れたコックピット設計。やや硬めの足回りと頼もしいディーゼル音。厳冬期でもなぜか冷たくないステアリング（ヒーターがついているのかもしれないが取説にもないし、スイッチもない。）
積載性: 5; 広い荷室はフラットで使いやすく、スライドレールと可動フックが装備されています。ラチェットベルトを使用すれば確実に荷物を固定できるので何を積んでも安心して走り回れます。
燃費: 5; 片道13㎞の郊外路通勤でリッター17㎞前後、高速を利用した長距離走行ではリッター24㎞前後です。オイル交換は2万キロ毎で2万円、アドブルーはスタンド補充で2万キロ毎に2500円。タイヤも小さいので輸入タイヤなら工賃込みで4～5万あとは整備工場次第？
価格: 4; 6年落ち8万キロ、中古で100万。同クラスの国産中古より格安。コンディション極上でお得な買い物でしたが下取り価格は悲惨なので乗りつぶす前提で。
故障経験: なし