続ミッションオーバーホール

ディーラーでも確認できた異音に保証対応で再度バラすことになり今回は私も確認作業に立ち会う形にしたので記録を残します。

矢印のベアリングが新品に交換してまだそんなに経っていないのにガタが出始めていたので再交換する事にしました。
ただし、今回の異音には程遠い僅かなガタなので真の原因では無いと判断。

原因が特定できないとまたダメージを受けてガタが出るだろうと犯人探しは続く。

クリアランスや軸径ギヤ外さずに測れるところを測定。軸は減っているけど新品出ないのでこのまま行く。また、4速、5速のガタ等は無かった。

最初はミッションケースに生えた状態で確認していたのですが途中で外して写真の状態になってます。

で、この生えている（刺さっている）状態の時にデフ側のガタや音が気になり外してこちらも確認。

なかなかのガタと音、ギヤのバックラッシュをピニオンワッシャで調整出来るようには成っているがメカニックさんと出した答えは一番厚いやつ入れてもダメそう。
ギヤ自体も目視で分かるほどの摩耗状態。

あと、サンドイッチしているベアリングの写真矢印側のやつも少しだけガタ在り。

ここから、リフトアップしてアイドリング回転数で聞こえた音が4速、5速で聴こえた事についての仮説を立てた。
同じ回転数（アイドリングの1200rpm）なら高いギヤの方が出力する回転数は多いので音が大きくなる。
3000rpm後半位からはエンジン音とマフラーの音で4速、5速でも音がわからなくなる位だから1〜3速では出力回転数が同じレベルまで回る時の回転数は当然エンジン、マフラーの音で聞こえないレベルで回っている事になる。
特に5速はハイギヤード化したので低い回転数から音が分かったのかも知れない。

デフ側のガタがメインシャフト、カウンターシャフト側のベアリングに何かしらの悪影響を与えているのでは無いかと言う所に。

デフは新品出ないので中古かＬＳＤ入れるかになるので、不安を減らすため新品LSD持ち込みで入れる方向に。

長くなりましたが、今回のオーバーホールにはデフ側は入っていなかった事も話をややこしくした様な気がします。

ベアリング2箇所とオイルシール、デフのＬＳＤへの交換で今回の異音対応とし着脱工賃は保証内、LSD組み込み工賃はこちらで支払う形で双方納得して進めることになりました。

仮説が当たって、これで治ることを祈ります。

作業時間はディーラーに預けっぱなしになっていて分からないので1番長くしておきました。