ハブベアリング　交換

FISCO走行中、乗り出しから後輪に違和感が。てっきり大きなタイヤかすが付いていて、なかなか取れないな？と。

一度、ピットに戻って、エア圧確認しても異常なし。

違和感抱えながら走っていると、ADVANコーナー進入時にABSが効かなくなり、なんとかコース上には残りましたが、エラー出まくり。

ピットに戻って、さぁ君に確認してもらったら、どうもハブベアリングが・・・

そのままＰＣへ、ドナドナされて行きました。

アップライトも交換となってしまいました。

ハブベアリングを圧入。

スピードセンサーも交換です。

ライニングも交換対象に。

ホイールハブも交換です。

なぜか、GiroDiskのベルハット側が変形していて、クレフさんにお願いして、ベルハットとボビンだけ出荷してもらいました。

ボビンの締付トルク：7Nm
2ピースローターの意味が、全く無しです。泣

センターロックナットも交換です。

ロックインサートも交換対象となり、再利用できたのは、ドライブシャフトくらいでした。

ポルシェでは、サーキット走行する場合、ハブベアリングの交換時期を10,000km　で推奨しているそうです。

確かに、負荷がかかる箇所ではありますが、ナンバー付車両では、その距離での交換だと、お財布への負担の方が。笑

今後は、まめにチェックするようにしようと思います。