昨年末より、思い切り悩み・・・
（初めての平○タイヤ）
やっと決断した脚周り・・・
本日装着に行って参りました
。（Ｍｙカーの脚周り換えるんで会社休みます！って休んだおいらって・・・オトコだぜ！）
組み合わせは・・・
Ｒ○－Ｒダウンとカ○バの○ーファースポーツ
（当初はＴｉ２○００のみの予算でしたが、どうせなら１諭吉足してプ○ーバが良いかな？と思ったら、
そこから約２諭吉差でショックも行けることが判明。 その後やはりロー○ァースポーツが一番
良さそうという考えに至り、予算のバランスで本サスとの組み合わせにしました。）
人任せの作業は久々・・・
やはり設備があるってのはうらやましい限り。＆手慣れた作業で速い速い・・・
タイヤ外した状態から１０分掛からずにフロントストラット（片側）を取り外してしまうのには驚きです。
作業を見たり、雑誌を眺めたりしながら約２時間で完了！
（１コ１コの作業は速いのですが、しょっちゅう問合せとか、他のお客の誘導とかで、離れること
数回・・・つきっきりだったら１時間半くらいで済みそうな感じでした）
無事作業も終わり、帰宅の途に・・・
（逆光ですが・・・結構長い間ランデヴーしたインプを積載したローダー）
ファーストコンタクトはどんなものかと、久々に（この感じ忘れかけてた・・・）わくわくしながら、
ヒ○ノを後にすると・・・
環７をまっすぐ走っている限り、驚くほど「フツー」
（あまりに違いが感じられないので、ひょっとして無駄な投資をしてしまった？と疑心暗鬼に
なってしまうほど・・・）
そこで、意識して轍っぽいトコロやデコボコそうなトコロをトレースするようにしてみましたが・・・
正直、純正（但し、１８インチ４５タイヤと乗り心地悪化したク○コのフロントスタビ装着）との
ハッキリとした違いが見いだせないくらいです。
（つか、黙って交換されてたら、気付かないかも・・・くらい）
意識を研ぎ澄まして、高架のつなぎ目とか、段差のありそうなマンホールを踏んだ時は、
「やはり少し硬くなった？」という感覚ですが、これとて「突き上げがある」とか「ゴツゴツする」
というレベルではないように感じます。
悪名（？）高きＢＰ５Ａ Ｓｐｅｃ．Ｂ（試乗で閉口し、通常のＧＴにした経緯があります）のビル脚よりは
よっぽど突き上げ（感）も無いし、マイルドなんだけど締まった感覚です。
先ずは一安心。
しかしながら、締まっている感覚はブレーキング時、交差点での右左折でハッキリ体感できました。
特にブレーキは、（すぐに慣れましたが・・・）今までのノーズダイブ分を見越した踏込みを
していたらしく、走り出して数回は「カックン」ブレーキとなってしまいましたが、停止寸前の揺れ
（揺り返し？）もほとんどなく、返って気を遣わないブレーキングができ、「楽」です。
なんと言っても嬉しかったのは、第三京浜に入ってから・・・
１００ｋｍ／ｈ巡航でのフワフワ感が激減！
前後スタビ交換で（ノーマルよりかなり）満足行く結果になったと思っておりましたが・・・
あのときの感覚より、体感が大きいです。
乗り心地が変わっていないのに、フワフワ感が減っている・・・
純正より「硬い」組み合わせなハズなのになぜこうなるんだろう・・・・
ある程度予測はできますが、今日のところは、不思議な気持ちの方が大きく感じながら
帰ってきました。
今後しばらく乗って、エア圧（現在は純正のフワフワ感を少しでも減らしたい目的でかなり高目）
と、アライメントの調整で、どのような仕上がりになるか・・・
馴染みもあるし、非常に楽しみです。
とりあえず本日の帰りは、比較的路面の良い市街地（でも環７って路面イイですかね？）と
短距離高速を淡々と走っただけですので、今後ネガな部分も出てくるかも知れません。
アライメントを取ったら、インプレアップします。
記録（３日後）：Ｆ６９ｃｍ→６７．５（-1.5ｃｍダウン）、Ｒ７０．５ｃｍ→６７（-3.5ｃｍダウン）
ちなみに往復１０．５ｋｍ／Ｌで行ってきました。 Posted at 2012/01/18 20:21:02 | |
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今日は先日闇取で入手した・・・ 
箱根＆旅行に向けて仕込んでいたんですが・・・
昨年末より、思い切り悩み・・・ 
