エンジン腰下O/H①

汚い錆びだらけのエンジン。

降ろした後の写真が無かったたので載ってる状態で。

走行中にキックペダルが飛んでくる謎の現象を調査すべくエンジンをバラします。
どうせバラすので中身のベアリングを全て交換します。
新車から26年、恐らく１度も開けてないと思われます。
友人が購入してから11年間は間違い無く開けてません。

※サービスマニュアルは持っていません。
ネットの情報を見ながらやってます。
素人がただバラして清掃し、ベアリングを交換してる整備手帳なのであまり参考にしないでください。

シリンダー、ピストン、クラッチカバー、キックギアを外した所。

キックペダルが飛んでくる原因は全く分かりません。
オイルに鉄粉も混ざってなかったし。

クラッチのセンターナットを緩め、クラッチを摘出。

どんどんバラします。

組めるんかな(´д｀|||)とか思いつつバラします。

反対側。
フライホイールプーラーなんか持ってないし(要るって知ってたら会社で作ってた)、良い道具も無いのでこねながらクランクシャフトの先端をセンターポンチを当ててハンマーでポコポコ叩いたら抜けました。

分割式のクランクシャフトでこの方法は絶対良くない(T.T)

フライホイールが取れたら他の付属品も外します。

この車両、リミッターカットされてますが純正CDIで配線も触ってない、どうやってリミッターカットしたんだろうと謎でしたが、シフトセンサーのピンを切って123速のどれかで固定してたようです。

NS-1は456速でリミッターが作動、123速では作動しません。
ピンを切ってあるのでニュートラルランプは点灯してませんでした。

写真とる間が無かったので画像が飛びます。

クランクケースを割った時、シャフトがなかなか抜けなかったのでゴムハンマーでつついてたら外れた瞬間にミッションのギアがバラバラになりまして・・・

組めるかどうかは別にして全部バラし、ベアリングとオイルシールを全て取り、清掃する為会社に持ってきました。
１つだけとれないベアリングがあったので会社でスライドハンマーで抜きました。

汚い所はワイヤーサンダーで磨き倒し、ガスケットも剥いでワイヤーサンダーで磨き・・・
その後灯油にドブ浸けした後エアブロー。

綺麗になりました！