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nWGNと比較べると、狭いね〜
こんなに違うの？って感じた。
フロントライトの盛り上がり頂点部分が全幅よりも内側のせいかな？
視界的にも狭く感じた。

リアシートはリクライニング2段のみ
シートスライドもない



走り出したら…

別物。
安定してるし、走り易い
専用脚周りらしいけど、腰高感が少ない

急ハンドル(鹿回避ハンドル)した時の追従性が良くなっている。

ブレーキは…nWGNよりは効く…かなぁ？


アイドリングストップの制御が変わっていた。
(細かくはnシリーズに乗っていないと分かり難いと思うけど…)
現行制御
停止直前にブレーキを緩めてカックンしないようにする癖が出て、エンジン始動させてしまうと…
停止してもアイドリングストップしない

nONEローダウン
そこから踏み足せばアイドリングストップする

現行制御
ブレーキから足を離し…1〜2mmでエンジン始動

nONEローダウン
もっと上げないと(感覚的には離す勢い。ワンテンポ遅くなった)再始動しない
信号の先読みが捗る仕様？

他。
nWGNもプログラム変更で対応できないかなぁ？


なによりの特徴である全高が下がって

東横インの立体駐車場に収まる！





欲しいなぁ…