ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ(ﾒﾀﾙ)交換

スズキ社からR06Aサービスキャンペーンとして掲示あった、ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ(ﾒﾀﾙ)問題。どうやら症状が出ないと交換して貰えない。しかし、ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄの軸受けとして、大切な部品。どうやら、このｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾌﾗｲﾎｲｰﾙ側が磨耗してｵｲﾙﾊﾟﾝ内に脱落し、最悪は暴れまわったｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄが悪さして、腰下OHとのこと。期限は10年20万K。僕の車は7年目約4万K。症状出るのを待ってたらキャンペーンも終わって有償でOHの可能性も。それなら先に交換しちゃえってことで交換。

先ずはエンジンオイルを抜きます。こいつ使えば汚れ知らず。スマートに下抜きできます♪

次にオイルフィルター(僕の場合はサンドイッチブロックも)、ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ、ｸﾗﾝｸ角センサー外します。

ｱｸｽﾙﾎﾞﾙﾄ2箇所外します。締付トルク54の為、相当ハイトルクです。僕はロングストレートメガネ使用しました。サイズは14だったと思います。その後、ｵｲﾙﾊﾟﾝを固定しているボルトを外します。外す順番があります。基本的には上下左右交互に外します。左側2箇所10mmボルトあります。それ以外は12mm

次はいよいよ最初の難関、ｵｲﾙﾊﾟﾝの液体ガスケット剥がしです。EKのようなゴムパッキンが良かった…漏れも多かったですが(^^;
文句言っても仕方ないので、今回の作業に際し、購入した工具。この内、手前の黒い工具ｵｲﾙﾊﾟﾝｾﾊﾟﾚｰﾀｰとｽｸﾚｰﾊﾟｰを使用しました。

アプローチする場所は画像の後ろ側コーナーから。作業行き詰まり、ショップの方に聞いたら教えて頂けました。最初はｵｲﾙﾊﾟﾝｾﾊﾟﾚｰﾀｰのみで外したかったですが、どうやっても無理だったので、少しだけｽｸﾚｰﾊﾟｰを打ち込み隙間作ってから、ｵｲﾙﾊﾟﾝｾﾊﾟﾚｰﾀｰで隙間広げました。本来の使用法からは逸脱してますが、そんなこと言ってられません(^^;後はﾊﾞｰﾙかﾌﾟﾗｲﾊﾞｰが必要でしたが無かったので適当な物で外しました。外す時にネジを何ヵ所か仮付けしとかないと落下して頭打ちます(^^;僕は打ちました( ´△｀)

外したら、サンエスK1で洗浄後に水洗しながら液体ガスケットを除去。youtubeで上がってるような綺麗な除去は無理です(^^;底の汚れはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで除去し、綺麗にしてから数時間天日干し。

勿論、ブロック側も液体ガスケットの除去しました。