レゾネーター撤去

R56シリーズのミニではお約束？らしいレゾネーターの撤去を実施しました。
というか、実は1年程前にレゾネーター撤去の話題から代替パイプを手に入れていたものの、家庭の事情により延び延びになっていたのですが、作業の機会があってやっとこさ手をつけました。どんだけ。
この◯の所にあるチャンバーみたいな奴です。

存じない方には「レゾネーターって何よ？」という話ですが、タービンからインタークーラーまでのパイピングの中間に、何故存在しているのか意味不なレゾネーターなる物体が設置されているのです。
中身は写真の通り、マフラーの消音器の様なチャンバーの様な、兎に角何かしらの抵抗になりうるデバイスには違いありません。
今のミニに乗った時から感じていた「アクセルの付きの悪さ、ドンつき感」を何とか解消したいとアレコレ調べた話題の一つで…。
ここのエアーの通り道に「空気溜まり」がある事でドッカンターボにならない様に味付けをしているのかな…と推測の域を出ませんが。邪魔なので取っ払います。

と、1年前に取り組んでみたものの、実は◯の部分のトルクスネジがどーうしても外せず（泣）作業場所の制限もあって封印となってしまいました。幸い、最近引越しをしてスペースが取れる環境になったのでやっとこ再開なのです（もうね、忘れる所でしたよ）
写真では見えていますが、冷却水のリザーバタンクをズラしてやってアクセス可能です。ただ…とても狭く手がやっと入る位の箇所なので根気が必要です。T25のトルクスレンチで手探りで外します。外している方が何人もいるので必ず外せます。

トルクスネジが外れたら、タービン側のホースを外し、更にジャッキアップしてインタークーラー側のホースを外せばパイピング一式が取り外せます。
んが、インタークーラー側のホースを外すのに非常に苦労しました…時間のある方はバンパーを外した方が楽に作業が出来ると思われます。
写真は純正の意味不レゾネーターとCoolNutsさんのアルミパイプ（L200/OD50）。

レゾネーターの長さ分の位置までアルミパイプへホースを差し込み固定します。CoolNutsさんのアルミパイプは抜け防止の返りが付いているので安心ですね。抜けてもターボだから大丈夫…（あかん）
見た目もスッキリですし軽量化にもなると…

パイプ一式を元に戻すとこんな感じで少しスッキリします。エンジンルームはなるべくシンプルが好きなのでこの方が好みです。
さてインプレの方ですが、これは物理的に流動が変わっているだろう内容なのでプラシーボではないと信じたいですが、少なくとも感覚としてワンテンポ遅れていたアクセルの付きは改善された感触です。
アクセルの踏み直しでイラッとくるあのモッサリ感は結構軽減された印象です。高速にも乗りましたが、中間加速でターボが掛かるタイミングやラグも減った気がします。感覚以外に比べようがないので何とも言えませんが好印象です。3000円弱でこの改善なら意味があるかと思います。めでたし。