16年目の夢殺し・エンジン腰上リフレッシュ

16年前にこのモンキーを購入した時からずっと換えたいと思っていたのですが、今回やっとタイミングが来たので社外ヘッドに交換する事にしました。

特にメーカーに拘りないので安くて高品質との事で有名なクリッピングポイント社製を選択しました。

交換したかった理由の1つにインテークマニホールドのボルトが舐めていて(！)液体ガスケットで誤魔化して使用していたのですが いよいよ不安になってきたので新品に交換する事にしました。燃焼室も大きくなるのでパワーアップも期待です。

16年振りにヘッドを外しましたがピストンは綺麗な状態でした。シリンダも特に傷も無く状態は良好です。ピストンは兎も角シリンダに関しては以前のモンキーで使用していたブロックなので…20年前の物ですが意外と頑丈ですね、、、笑

ピストンヘッドも比べると大分違いますね、ポートが大きくなりますがキャブレターは換えるつもりないので劇的にパワーアップは見込めないです…(純正マフラーは必須なので)

久々も久々にヘッドを組み上げましたが、今はデコンプが当たり前なんですね…

モンキーにデコンプとかビックリです、、、

今回は可能な限り色々と綺麗にして乗りたい気持ちがあったので、この不細工な純正改悪エアクリーナーも交換します。

若いって恐ろしい…貴重品でも見た目無視してズバズバ穴開けちゃうんですね、、、

某オークションで純正エアクリーナーをゲットしました。中古品だから500円位で買えるかと思っていましたが…とんでもないですね。

パワーフィルターはどうしても使いたくないので純正を改造します。流入速度を考えたらダメダメなんでしょうが、見た目重視なので…

前回もそうでしたが、中身を全部ハグって壁を無くしました。スポンジは当然なしです。

PC20に合わす為に不要なパワーフィルターの口だけ流用します。

外装もピカピカに磨いてやったら大分見れるようになりました。

エンジンとエアクリーナー組み付け完成。セッティングは色々苦労しましたがある程度バランス良く調整出来たので一旦完成とします。

燃焼室が大きい事と吸気・排気のバランスはセッティングの概念とはあまり関係無さそうです。純正マフラーがこの音量でもう少し抜けが良ければ良いのですが、、、マフラー選定は永遠の課題です。

アップマフラーは過去4回交換していますが結局純正に落ち着いています…散々投資して純正に戻るという…笑

備忘録：MJ…75 ニードルクリップ…1番上(1番薄い)