研磨済みローター交換＆オイル交換

前回の整備でローターの縁が立っていたことを発見し、スペアで取っておいた純正ローターを研磨することにしました。

研磨は住んでいる地域の部品屋で依頼。
2枚で8,000円＋税でした。
そんで交換。
もとからローターの取り付けボルトが1本なかったので、日産のディーラーで購入して取り付け。
気が付いたら左右とも1本止めだったので、左フロントは2本止めにして右は1本で対応することにしました。

外したBreniのローター
縁が立っていることがわかります。
今のパッドが終わったら純正ローターとともに廃棄して、このローターを研磨して取り付けることにします。
ローターの元の厚さは24.4㎜。

摩擦面の厚さは23.4㎜くらい？
両面で1㎜減っており、廃棄の基準が片面1㎜だとすれば半分くらい残っていることになります。
次回パッドを新しくした時には十分使えそうです。

右側です。ローター固定ボルトが2本に復帰。

77030‐04176：600円/本くらい

<https://www.amazon.co.jp/NISSAN-%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3-%E6%97%A5%E7%94%A3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E9%83%A8%E5%93%81-%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%83%88-08156-8701F/dp/B01G0R0FN8?th=1>
アマゾンでも売ってますが、1,500円/本とアホみたい高いです。

国産車なら200円/本くらいの値段だと思うので、高すぎです。
日産純正で合うのがないものか・・・。

同時にオイルもFUCHSのSuper Syn Longlife 5w-40に銘柄変更。
PayPayモールで安かった。

距離は77,984㎞

前回ブレーキローターを交換したのは42,500㎞だったので、35,000㎞走って半分くらいということは7万キロくらいはいけるローターということですね。

今後はクーラント(ウォーターポンプ、サーモハウジング含む)、フロントハブが直近のメンテ項目になりますかね。

クラッチは滑り始めるまで交換しないつもりですが、いつ滑るか分からないチキンレースなので若干おびえてます。

出来るところは頑張ってDIYしていきます。