ユウ@BNR34のブログ一覧

ということで、岡国に行ってきました。

今日は日曜ということと、マツダのイベントがあるということで結構な台数を覚悟してました。

しかし、朝の受付事務所で15台ぐらいという話を聞いて今日はテツさんとニヤリ（爆笑）

朝一番の8時20分からの走行ということで気温は低く、濡れてないかと心配だった路面も問題ないのでコンディションとしてはほぼ最高に近い感じでした♪

結果から言うと今日のベストは1分42秒18ということでちょっとだけ更新♪

リアタイヤの溝がなくなってしまったので最後はズルズルでしたが、なんとか少し前進しました(^_^)


岡国には34Bossさんが見学に来られてて、噂のベススライムさんも走られるということでご挨拶してきました

過激なブログとは違ってご本人様はとてもやんわりとした印象でした。

走りの方はギャラリーもざわめくほどかなり過激でしたwww


それで走行の方なんですが、ベストの車載なんですが・・・

ＳＤカードの容量が小さくて撮れてない（爆）

けど、1分42秒88という前回のベストぐらいのタイムの車載は撮れてますのでそれをアップしたいと思います(^_^;)


しかし、それは次回にしておいて、今回の一番の目的はテツさんに引っ付いて自分の車とテツさんの車ではどの辺が違うのか徹底検証してみました。



題して・・・





テツさんをケツから突いてシバいてみた（爆笑）



カメラの位置が悪くてルームミラーが邪魔してます(^_^;)


タイムは１分４４秒ぐらいです









動画を見てもらえればわかるように、テツさん直線速すぎです（笑）

高速コーナーはパワーのない僕の方がほぼ踏みっぱなしでいけるので速いんですが、低速コーナーは同じＧＴ－Ｒなのにここまで離されるのってぐらい引き離されます。

前輪の駆動力の差でしょうかね・・・

僕がスリップしてるところをテツさんの方がパワーがあるのにグイグイと前に進んでます。

「さすがＧＴ－Ｒは速いな～」なんて自分もＲなのに関心してしまいましたよ（爆笑）

３速だとそんなに変わらないですが、リアがスリップするような２速のフル加速だと一気に置いてかれますね

これってアクセルコントロールでなんとかなる部分なんだろうか・・・

リア駆動車と比べて、滑った瞬間にフロントトルクがかかって前に進むからいまいちリアの滑ってる感覚が掴みにくいし、アクセルコントロールするとフロントの駆動も入ったり切れたりで車体が暴れるからやはり踏みっぱなしで行ける車作りが必要なんでしょうかね(^_^;)

自分の車の欠点とドライビングの問題がよくわかった動画でした♪

一人で走るよりもタイムが近い同じ車種の人と走ると比較できて良いですね♪

テツさんも詰めるポイントについてかなり参考になったんではないでしょうか(^_^)




さて・・・　　どうしましょ　Wackyボス(^_^;)

1枠目は最終コーナーで縁石踏んだら電源落ちてたのでベストの車載はありません。

しかし、2枠目の車載が前半は残ってたのでアップしておきます。

1分44秒05　ですね。

この４周後に43秒フラットが出たんですが、電源が落ちてました(^^;)


2枠目が始まるときにフロントの車高を落としたんですが、昨年のフロントスポイラー着陸と同じように今回もヘアピンで着陸して全く曲がらないという学習能力の無さ orz

バックストレートエンドのヘアピンでガリガリ音がしてますww

ラジアルの時の方が踏めてるし、乗ってて楽しいぐらいセッティングが決まってたんですが今回は全く駄目であんな運転で何故にタイムが出たのが不思議なぐらい乗れてませんでした。


アンダー出てるのに切り込んだり、ラインがおかしかったりで本当は載せるのがとっても恥ずかしいんですがね(^^;)

字幕もおかしいし・・・　　最終－ナ－　てなんだwww　　もう　どうでもええわw





気温１３～１５℃

水温８４～８６℃、油温１０５～１０８℃、排気温度８９０～９２０℃　ブースト１．２５

オイルはモティーズのＭ１１４で、油圧は安定してますがやはりＮＵＴＥＣよりもブローバイが増えますね。

水温はブリーダータンクのおかげで終始安定しており、以前は89度ぐらいまで上昇しましたが今の時期でも８６℃で安定してそれ以上には上昇しなかったので上出来でしょう♪





車載を見てて気が付いたんですが、全く自覚がないんですがハンドルを持ち替えたりとか変なクセが付いてしまってます(； ･`ω･´)

速く走る為の運転しかしてなかったのに最近は116ばかり乗って、ヌルい運転しかしてなかったからずいぶんと下手くそに・・・


練習したいところですが、次はいつ行ける事やら・・・




因みに・・・



走行後にリアローター割れました（爆笑）


純正にでもとりあえず交換するかな( ；∀；)







更に・・・　　


久しぶりにyさんとお会いして色々と話をしたんですが、yさんが「体重が増えたからかなり落としたんじゃ～　　ユウさんみたいになったら困るけん(´`c_,'｀)ﾌﾟｯ」





と恒例のように泣かされました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡





一応僕も与島撮影会の時から３キロほど体重落としたんですが、腹の肉しか落ちてないので見た目がほとんど変わらないww

動画編集が楽しくなってきましたwww

Windows　ムービーメーカーを使ってるので大した編集は出来ないんですが、それでも色々と小細工したら車載はかなり面白いですねww

アテコンを最強と最弱で比較してみました。

アテコンを効かせるのと効かせないのではこれだけ違うという比較動画ですwww

最強と最弱という極端な比較動画ですが、ここまでコーナーの挙動が違います。

バックストレートで進入でアンダーだな・・・　と思ってアテコン触ったら最弱になってしまってそのままコーナー凸乳したらこうなったというだけですけどね（笑）

ＧＴ－Ｒの感覚で駆動をＦＲにしてヘアピンに凸乳するとどえらいことになるのがよくわかりました(爆笑)

ＧＴ－Ｒはボリューム一つで廃車コースですね(^^;)

編集で失敗して画像が小さくなっちゃったww

ご愛敬で(^^;)


GT-Rということで基本は意図的にオーバーステア傾向なセッティングをしてます。

それをアテコンでアンダー傾向にして、アクセルオンで車の軸も外に逃がすように動かすことで美味い具合にニュートラルステアに出来ますが、アテコンでフロントのトルクを最弱にするとアクセルオンでフロントのトルクはあまりかからないのでフロントが軸になりますから超オーバーステアになりますww

GT-Rの人は必ずアテーサの動きを軸にするので、それが壊れたらコーナー進入でかなり危ないのがよくわかりました(^_^;)

今日は天気は微妙ですが、ここ数日は雪も降ってないようなので・・・

岡国にコソ連に行ってきましたww

思ったとおり路面コンディションは良いし、台数も少ない♪

前回からの変更点はフロントのスタビを純正に変更、リアスタビブッシュを強化品に交換、ロールケージ装着。

以前はリアのスプリングが遊ばないようにヘルパーでプリロードをかけてましたが、今回はほぼそれをゼロにしました。

これでリアのストロークはかなり伸びましたね。

LSDの評価をするためにLSDのオイルは前回と同じ物を入れました。

今回一番のポイントは減衰力ですね。

ロールを嫌ってどうしても減衰力を上げたくなりますが、スプリングレートがきっちりと決まっていれば減衰力は弱くても良い・・・　　という話を聞いたので、ものは試しと思いやってみました。

今回は前後共に最弱から10段進めてみました。

N1ダンパーがいったいどれだけの段数なのかは知りませんwwが、こんな減衰力でサーキットを走ってるのは僕ぐらいかも・・・

街乗りも出来るぐらいとっても乗り心地良い減衰設定です。

んで出た結果が・・・



これ実はまだ走行開始4周目なので空気圧調整もしてませんし、色々と僕は全く納得してません。

ダブルヘアピンと最終コーナーが遅すぎ・・・

最終コーナーはこの何周か前にちょっと酷いアンダー出して砂遊びしたのでそれでビビってしまいましたww

僕の腕前ではまだ車を思うとおりに曲げられてないのですが、エンジンのレスポンスが最高なので、このタイムはほとんどワーキーメイトのボスのおかげです♪

リセッティングしてもらってから本当にレスポンスが良くなりました。

もう少しブッシュ関係をきっちりとして、僕の腕が上がれば42秒台ぐらいまでいけそうな予感があります♪

走行距離10万キロ、車高調とアッパーアーム以外ブッシュすらほぼ純正という仕様でこれぐらいのタイムが出たら上等でしょう♪

軽量化もロールバーを組むために仕方なく外したリアシート以外ほとんどやっておらず、ロールバーのおかげで純正より重いかと思いますwww

やっぱGT-Rは凄いっすわ(^_^)

そんなわけで車載です。

この前の周に他車に絡んだりしたのに簡単に45秒5が出たので完全に本気アタックです。

ラインからシフトアップのタイミングから今までと全く違います




まだまだＬＳＤ無しのクセが残っててアクセルを早く踏んでしまうのでアンダーを出してるところが多いです。

この後に空気圧を温感で合わせて44秒6、44秒7と安定して44秒代が出たのでマグレではないと思います（笑）

深呼吸して、クーリングして再度本気アタックしようかと思って最終コーナーを立ち上がったら、なんか車が重いというか加速が鈍い・・・

なんか壊れた????　という感じだったのでピットに帰ってみると


エンジンのほうから　ブババババ　と排気音が(核爆)


タービンかどっかのガスケットが抜けたかナットが落ちたかと思います(^_^;)

アトウッドをほぼ全開で立ち上がれたのに最高速が変わらないと思ったら排気ガスが抜けてたとは・・・

終了～

一応納得できるタイムは出たんですが、まだまだ詰めれる箇所がたくさんあるので次・・・　と言いたいとこですが、排気漏れがどの程度かわからないとなんとも言えない

タービン外すなんてことになったら今シーズンは終了ですかね(^^;)

自分で直すならかなり時間がかかるし、ワーキーに持って行くにはお金がない（爆）