ユウ@BNR34のブログ一覧

ちょこちょこと仕様が変わったので、久しぶりに仕様の書き直しです。

コメント不要です。


BNR34 　標準車　　　走行距離14万キロ　　　車重　１５６９キロ

エアコン・オーディオ兼ナビ・トランクにサブウーハー装着で街乗り快適仕様♪

ミッション純正ゲトラグ　　　トランスファーノーマル　　共に14万キロ走行でヘロヘロ(^_^;)






エンジン

東明オイルポンプ、HKS鍛造ピストン・コンロッドを軸にしたノーマル排気量　

ヘッド、ナプレックハイレスポンスキット　カムＩＮ．ＯＵＴ共に２６４

コスト削減のためブロックは標準ブロック。

街乗り・サーキット・最高速とどのジャンルで走行しても１０万キロは走れるように・・・　とお任せで作ってもらったので細かいことは実は知りません（笑）


タービン　

GT2530タービン×2　

中古で買って、O/Hも何もしてないので加工も何もしてません。

要はポンカム＆ポン付けタービン仕様ですww


燃料　　

ポンプはHKS強化品を1機純正と交換してるのみ

インジェクター　ニスモ６００ｃｃ　


最大ブースト1.35キロ

パワー・・・　　測ったこと無いけど、インジェクターから５５０馬力ぐらいが限度(^_^;)



冷却系

ＨＰＩ　アルミラジエター　　３万円台♪

HKS　オイルクーラー

TRUST 3層インタークーラー



吸気・排気系

純正エキマニ出口拡大加工

純正タービンアウトレット

TRUST　インテークパイプ

HKS レーシングブローオフ

ヤフオクで買った　藤壺　等長フロントパイプ　　

TRUST　PE Ti マフラー　90φ　　クラックが入って排気漏れしまくり




足回り・ブレーキ

ヤフオクで買った　APEX N1ダンパーPro 吊るし　　Ｆｒ　１４キロ　　Ｒｒ　１２キロ

クスコ　リヤのみ強化スタビ

〃　フロントアッパーアーム

〃　ピロテンションロッド

BCNR33ノーマルロアアーム

トラスト　タイロッドエンド

ムーンフェイス　ロールセンターアダプター

ハイキャスキャンセル

オーテック塚田　リアサスペンションリンクブッシュカラー




ブレーキ

Fr　エンドレス　6POTキャリパー　

　　　　　　〃　　355φローター

パッド　　〃　CC-Rg

Rr　純正 ローター　　

パッド　エンドレス　CC-Rｇ　




外装


ヤフオクで買った無印ペラペラカーボン風ボンネット

カーショップＦ１　フロントディフューザー

純正ウイング用ハイマウント



ホイール・タイヤ

ＴＥ３７　ＳＬ　10.5j+15　

ダンロップ　☆スペック　　２７５／３５／１８




電装

HKS Fcon VPro　Wacky mateセッティング

〃　EVC5　　マップ機能使ってない(^_^;)

〃　サーキットアタックカウンター

〃　CAMP2にて排気温度、水温、油圧管理

ドゥーラック　トルクマネージャー

サイバーナビ（笑）　にサーキット走行時はＭＦＤを表示




駆動系

ATS カーボンツインクラッチ　Rタイプ　

フロントＬＳＤ

リヤ　OS技研　スーパーロックLSD　　街乗りしやすい為の特許を撤去・・・


補強

サイトウロールケージ　８点式ロールバー

オートセレクト　がっちりサポートPro

どんな仕様ですか？、何か特別なチューニングとかされてるんですか？という質問があったので、書いてみたいと思います。

Wacky mateのステッカーをデカデカと貼ってるので、ショップ独自の凄いマル秘チューンがされてるんじゃないかと思うかもしれませんが、特別なことは全くやってません

ショップのノウハウが絡んでくるのは非公開としてますが、エンジンに関してはWacky mateさんにお願いすれば同じかそれ以上のを組んでくれます。

Wacky mate　のフルチューンＧＴ－Ｒサーキットアタッカー軍団の中では一番レベルの低い内容でございます（汗）


僕のエンジンはサーキットでトップを狙えるように速く走るということよりも普段の街乗りは快適に、サーキットを全開で走りつつも普通のメンテをしていれば10万キロは乗れるエンジンを目標としました。

２．８と違って、エンジンをO/Hするお金がある人なら簡単に真似できるし、兵庫に住んでて家族３人乗って、嫁さんの運転で四国や九州とか旅行に行きまくるなんて本当にノーマルと全く同じことが出来ます♪

サーキットに行く時はＧＴウイング、リヤシート撤去、Ｓタイヤ装着のみで1分40秒台を出せます。




BNR34 　標準車　　　走行距離12万キロ　　　車重　１５６９キロ

エアコン・オーディオ兼ナビ・トランクにサブウーハー装着で街乗り快適仕様♪

ミッション純正ゲトラグ　　　トランスファーノーマル　　共に12万キロ走行でヘロヘロ(^_^;)






エンジン

東明オイルポンプ、HKS鍛造ピストン・コンロッドを軸にしたノーマル排気量　

ヘッド、ナプレックハイレスポンスキット　カムＩＮ．ＯＵＴ共に２６４

コスト削減のためブロックは標準ブロック。

街乗り・サーキット・最高速とどのジャンルで走行しても１０万キロは走れるように・・・　とお任せで作ってもらったので細かいことは実は知りません（笑）


タービン　

GT2530タービン×2　

中古で買って、O/Hも何もしてないので加工も何もしてません。


燃料　　

ポンプはHKS強化品を1機純正と交換してるのみ

インジェクター　ニスモ６００ｃｃ　


最大ブースト1.35キロ

パワー・・・　　測ったこと無いけど、インジェクターから５５０馬力ぐらいが限度(^_^;)



冷却系

ＨＰＩ　アルミラジエター　　３万円台♪

HKS　オイルクーラー

TRUST 3層インタークーラー



吸気・排気系

純正エキマニ出口拡大加工

純正タービンアウトレット

TRUST　インテークパイプ

HKS レーシングブローオフ

ヤフオクで買った　藤壺　等長フロントパイプ　　

TRUST　PE Ti マフラー　90φ　　クラックが入って排気漏れしまくり




足回り・ブレーキ

ヤフオクで買った　APEX N1ダンパーPro 吊るし　　Ｆｒ　１４キロ　　Ｒｒ　１２キロ

クスコ　リヤのみ強化スタビ

〃　フロントアッパーアーム

〃　ピロテンションロッド

BCNR33ノーマルロアアーム

トラスト　タイロッドエンド

ムーンフェイス　ロールセンターアダプター

ハイキャスキャンセル

上記後付けアーム以外のブッシュは全てノーマル　　１２万キロでヘロヘロ(^_^;)



ブレーキ

Fr　エンドレス　6POTキャリパー　

　　　　　　〃　　355φローター

パッド　　〃　CC-Rg

Rr　純正 ローター　　

パッド　エンドレス　CC-Rｇ　




外装


ヤフオクで買った無印ペラペラカーボン風ボンネット

友達のヨウちゃんにもらった純正ディフューザー改

無印カーボン風カナード



ホイール・タイヤ

SSR　Ｔｙｐｅ　F　10.5j+15　

アドバン　Ａ０５０　２６５／３５／１８




電装

HKS Fcon VPro　Wacky mateセッティング

〃　EVC5　　マップ機能使ってない(^_^;)

〃　サーキットアタックカウンター

〃　CAMP2にて排気温度、水温、油圧管理

ドゥーラック　トルクマネージャー

サイバーナビ（笑）　にサーキット走行時はＭＦＤを表示




駆動系

ATS カーボンツインクラッチ　Rタイプ　

フロントＬＳＤ

リヤ　OS技研　スーパーロックLSD　　街乗りしやすい為の特許を撤去・・・


補強

サイトウロールケージ　８点式ロールバー

オートセレクト　がっちりサポートPro



本当にどこにでもいるような仕様です。

特徴がないのが僕の車の特徴ですね（笑）

エンジンとセッティングは　Wacky mateスペシャル　ですけどね(^_^)


スペシャルと言ってもWacky mate に行ってセッティングしてもらえば手に入るような僕専用に詰め詰めに詰めたセッティングというわけではありません。

とにかく壊れないような安心なセッティングにしてもらってます。

その証拠にガメラかゴジラみたいに火を噴きまくってて燃料が濃いのが丸わかりです(笑)

リセッティングが必要なんでしょうが、特に問題がなければ格好いいのでそのままです♪



ドライバーが普通じゃないなんて言われますが、峠をベースにひたすら自分の車をコントロール出来るように２０歳の頃から１５年間ずっと練習してきただけのただの暇人です(^_^;)