ユウ@BNR34のブログ一覧

今年も色々とお世話になりました


震災で親友を亡くし、どん底まで沈みこんだりとありましたが、いつ終わるかわからない人生ですから後悔のないように少しでも多く笑って過ごせる時間を増やせるように頑張ろうと思った年でした

今年は念願だったエキサイティングカーショーにワーキーメイトさんより出展して頂いたり、更に念願だったＢＭＷを買ったり…

写真に更にのめり込んで、カリスマＲ乗りのハイスタさんやカリスマブロガーのテツさんと本当に遊んで頂いて幸せだったのかそうでなかったのか本当によくわからない一年でした(^_^;)

テツさんとは２人でカメラ持って遊びに行くほど仲良くなるなんて最初に会った時は全く思いもしませんでした(笑)


更に自分には関係がないと思ってた岡国１００秒切りに挑戦を開始したりと僕にとっての転換期と言えることが本当にたくさんありました

岡国に関しては急ぐ理由があり、来年もハイペースでいきたいと思います


来年もまだしばらくサーキットネタが続きますが、よろしくお願いします


４月までを目処とし、挑戦が終わったら前みたいな子供とのノホホンとした旅行やくだらない日常のブログに戻したいと思います

ガキ使い見て、いつの間にか年を越す平凡な年末を迎えられることに感謝しつつ…

今年もお世話なりました


来年もよろしくお願いします(≧∇≦)

今年最後のブログです

今日は走り納めということで、走りにいってきました。

少しフロント周りをすっきりさせたくてモディファイ♪

と言ってもカナードとアンダーパネルの繋ぎを無くしただけですがね(^_^;)

やはりこっちの方がノーマルチックで好きかな～




とりあえず、結果だけ言うとベスト更新して　


1分41秒65　


今年中に41秒台に入れたい・・・　と思ってたのがギリギリで達成しました(^_^;)

42秒が壁になるかな・・・　と内心思ってたんですが、走り方を少し変更したりとかセッティング変更したりして良い感じになりました♪

けど、まだ2コーナーと最終コーナーが踏み切れてないし、マイクナイトもいまいち怖くてアクセルをやや抜いてしまってます・・・

その原因としてリアダンパーの初期の動きが早く、ターンインでリアが瞬時に伸びたり、アクセルオンでリアに加重がかかると瞬時に沈み込んだりと初期の動きが早いので姿勢作りが難しいです。

減衰力を上げても初期の動きは変わらず、初期以降の動きが遅くなるだけなので接地性が低くトラクションがかからないので怖いです・・・

ボス、やはり年明けにO/Hしようかなと思いますのでよろしくお願いします(^_^;)


アライメントは取らなくても多分大丈夫でしょうかね…


それで、デジタルGセンサーですが、純正と比較しても反応が早くて良いですね♪

GセンサーはABSも制御しているらしいですからABSの反応も良い感じでブレーキングがさらに詰めれるようになりましたね。

ただ、なんかクーリングとかスロー走行で中途半端にブレーキングしてターンインするとブレーキが全く効かないような、ＡＢＳが効きまくってるようなそんなおかしい時もあって、それがＧセンサーが原因かはよくわかりませんけどそんな時が希にありました(^_^;)

フルブレーキングではそんなことはなかったので、よくわかりません（笑）

僕としてはあった方が良いパーツではありますが、反応が早いからってそれが本当に速さに繋がるのかどうかも僕にはよくわかりませんので、使う人次第でしょう

結局は自分で試してみて、それで必要かどうか判断するものだと僕は思います。

全てのパーツに言えることだと思いますけどね♪


今日のタイムアップの要因は前回のオーバーステア気味のセッティングを改善したこと、ヘアピンの処理について変更してみたことが大きかったです。

フロントLSDに関しても徐々に使い方がわかってきたのですが、一瞬のツボがあって、その効果的に使う技術はなかなかに難しいもんです(^_^;)


ＦＦとＦＲと４ＷＤの総合的な技術がＧＴ－Ｒには必要ですね（笑）


それで、今日はいまいちストレートの伸びが良くなかったです。

走行後になんか違和感があって調べてたんですがよくわからず…

それでも色々と調べたら触媒の近辺から盛大に排気漏れしてました(爆笑)


触媒ガスケットが吹っ飛んだようです(^_^;)



そんな感じで今年の走行は終わりです。



今年もお世話になりました。



来年もしばらくはサーキットネタが続くと思いますが、よろしくお願いします♪














因みに、今日は2枠走行しました。

レースカーのポルシェが3台走ってたんですが、とっても怖かったです。

お互いの為ですからダブルヘアピンみたいなどう考えてもオーバーテイク出来るようなところじゃない場所で素人相手に強引な追い越そうとする動作はやめてもらいたいものです・・・

こっちの方が速くて追い越せるわけでもないのに変なラインで走られたら死角になるのでこっちも自ずとラインが小さくなってお互い良いことなしですからね。

だったら譲れよって言うかもしれませんが、僕がそちらの同じチームの無印ポルシェを後半セクションで煽りまくって散々こっちの方が速いアピールしたのに全く譲ってれなかったし、追い越そうとしたら普通にイン閉められましたからね・・・

同じお金を払ってる同じ立場のフリー走行ですから無理して譲る必要もないでしょう。

今まで色んなレースカーと一緒に走りましたが、一緒に走るのがあんなに怖いと思ったのは初めてですね。

デジタルＧセンサーを取り付けたので、ちょっと試走に行ってきました。

結果は・・・　　まだよくわからんです（爆笑）

岡国に行ってみないとわかりませんね(^_^;)

取り付けに関してはＤＩＹはやめた方が良いかもしれません。

Ｔ５０サイズのトルクスねじが使われてますし、普通の人は持ってないですから外すのが面倒です。

安いのだと400円ぐらいで売ってますが、一回使ったらゴミですね（爆笑）

僕は普通ではないので持ってますｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､


必要な人は言ってください♪


BNR34のＧセンサーは元々デジタルっぽい感じなので変化するかは微妙ですが、オイルが中に入ってるアナログ式のＢＮＲ３２だときっと激変すると思います。


このＧセンサーを今手に入れる方が大変だと思いますが・・・


それで本題ですが、今日でWacky mate でエンジンを組んでもらって6万キロになりました♪

あれだけ全開しまくってもプラグ交換とオイル交換しかしてないし、僕は３４に関して壊れたとかトラブルだとかってブログを書いたことありませんが、本当にトラブル無く今まで走ってこれました。

旅行やサーキットと走っても全く不調がないし、総走行距離は12万キロです。

チューニングは18歳の時から自分でちょこちよことやってきて、この業界のルーズさとかお金の汚さとか色々と見て体験しました。

某有名チューニングショップにて大金を払って３ヶ月でブローしたなんてことも経験しました(^_^;)


その結論として、エンジン内部は触らないと決めました。


けど、Wacky mate さんにて腰下までキッチリと手を入れてもらいました（笑）


正直言って、信じてこれで駄目なら本当にチューニングは諦めようと思ってました。


その信じた結果、今の楽しい日々があります♪


某漫画の台詞ではないですが、最後の最後まで踏めるかどうかはその車をどこまで信じられるかということであり、それはエンジンを組んでくれた人を信じるということであると思います。


岡国で100秒切りに挑戦するなんてＢＮＲ３４を手に入れた時は夢にも思ってませんでした。


そんな夢みたいなことに挑戦出来るのも今のエンジンがあってのことですし、一度悲惨な目に遭ったこの業界で心底信じられるようなショップに巡りあえたのは奇跡だと感じてます。

みんカラのおかげですね♪

チューニングを愛する者にとって、心から信じられるショップに巡り会うことは本当に幸せだと思います。


この車で何が起きても誰を恨むことも悔やむこともありません。


基本的に僕は自分のことは自分でしますし、パーツもほとんど持ち込みばかりで面倒な客だと思いますが、いつも面白い話と誠実な対応をして頂き、僕なんかよりもっと凄いチューニングしてる車なんてたくさんあるのに僕の車をショーにも展示してもらって最高の思い出となりました♪





もっと早く出会いたかったと思いますが、遅くもありません。


ＢＮＲ３４という最高の相棒を得て、信頼できる最高のチューナーと出会い、憧れて自分には届かないと思っていたことに挑戦出来る速さを手にしました。


車は最高の状態・・・


こんなに車にお金をかけられるのも間違いなく今年で最後です。


この緊張感を楽しみながら今シーズンを全力で駆け抜け、どんな結果になろうとも後悔はしないと思います。



今まさに、チューニングとか走るって本当に楽しいな～　　と実感してます♪

先日の走行では色々とやらかしてしまいました。



画像はヨウチャンのところより拝借♪






タイムがいまいち出なかったのは仕様変更したことが大きく、フロントのグリップが上がったことでかなりのオーバーステアとなっていることですね。

今回のチューニングの目的はアンダーの解消とトラクションですからそういう意味では以前と比較してオーバーステアなのは良い傾向です。

しかし、それに気がついてのは２枠目の時なんですがね（爆）

そんな感じでまずは車載です。


1枠目はビデオステーの吸盤に関して、リアガラスの熱線のところに付いててしまって1周目で外れてしまい、ビヨンビヨンなってて慌ててピットに入って外してもらいました(^_^;)

ザクティぶっ壊したら嫁さんにグーパンチ食らいますから（爆）


１枠目はなく、２枠目の新品タイヤを投入した車載をご覧下さい







荒いな・・・　て感じです（爆笑）

進入は向きが変わるので良いし、タイヤのグリップも凄いので横Ｇも凄いんですが、リアが不安定なのでクリップを過ぎてもアクセル踏めてません(^_^;)

アトウッドなんて前はクリップを過ぎたら完全な全開で行けたのに、アクセルオンでリアが流れまくるから全く踏めてません。


低速コーナーは速くなってますが、得意の高速コーナーがめっちゃ遅い(^_^;)


１枠目で１部山のタイヤを使ったことで全体的にオーバーステアなのはタイヤの溝がないせいだと思い込んでたのが原因です。


溝無しタイヤでも大して荒く踏んでるわけでもないのにリアが流れる時点でおかしいといつもなら思うんですが、仕様変更したりとか新品持ってること、テツさんやyさんと一緒に走れる楽しさで浮かれてアホになってたようです（爆笑）


２枠目を走り出してセッティングが完全におかしいことに気がついたんですが、後の祭りなので出来る範囲で空気圧や減衰力を変更したりしましたが、、車高による基本特性は変わらずさっきよりはマシという程度の変化・・・


新品タイヤのおかげでフロントが益々グリップするようになって、更にオーバーステアが強くなった感じです(^_^;)

ある程度セッティングを出して新品タイヤを使ったわけではないので、タイムが上がらなくても当然と言えば当然の結果です。

ですから新品タイヤだからタイムダウンしたかどうかは微妙ですし、タイムダウンと言っても0.4秒ほどですから僕の腕前では誤差の範囲ですかね。

２コーナー及びアトウッドの立ち上がりは２枠目の方が全く踏めてなかったので、あんな感じで0.4秒の差なら上手くセッティングが決まると確実にタイムアップするでしょう♪


やはり中古タイヤでしっかりとセッティング取って、それから新品使おうと思います(^_^;)


因みに下はテツさんのブログから拝借したトルクの数値





これが僕の数値（白黒なのは気にしないでww）




これだけ差がありますね。

単純に制御の問題もありますが、仕様の違いによるドライビングの違いが大きいのではないかと色々と試しました。


その結果、トロントトルクはだいたい予想通りの展開になりました。


シングル仕様とツイン仕様のトルクの立ち上がりの差とリアがスリップするとフロントトルクは落ちるということがキモですね。


ＧＴ－Ｒらしい走り方が僕は出来てないので、もっとＧＴ－Ｒらしい走り方をすれば自ずとフロント駆動を有効に使えると思います。


現状ではほぼＦＲに近い感じなので、４ＷＤシステムを有効活用することが僕がタイムアップすることの秘訣ですかね。

今日はクリスマスですが、岡国に行ってきました♪

一緒に行ったのはカリスマブロガーのDR.TETSU さんとここ最近オーディオに凝ってて引きこもってたというｙさんの2.8・T88・800馬力コンビ・・・


なんかすいませんね、１台だけツイン仕様でしかも色違いの銀色で（爆）


昼ご飯は仲良く三人カツカレー食べましたがww



そんな感じで仕様変更一発目の走行です。

本当は行くつもりは無かったんですが、毎年１０・１１・１２月に走行して調整し、１月にベストが出るんですが、仕様変更しちゃったのでセッティングをやり直さないといけませんからね・・・

雪が降りそうな天気ということで台数はそこそこ少なかったです♪

ただ、コーナーでの速度差がある車が多く、クリアは少なかったです・・・

仕様変更後の一発目のアタックということで、１部山の０５０でまずはアタック・・・

リアがズルズルと滑ってアトウッドの立ち上がりは右コーナーなのにずっと左にハンドル切ってましたwww

それでも出たタイムは１分４２秒７１

あれで４２秒か・・・　というぐらいな感じでサクッと出たので、２枠目は新品豆乳♪


因みに肝心のデジタルＧセンサーは家に忘れてきちゃいました(^_^;)


次回テストですね。


そして２枠目は台数も少ないということで色々と期待できます。



新品を履いて１周目を走るとめっちゃグリップする　　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!







以下、心の中の声です。











うぉ～！！！







こ、これは・・・・・・・・・・(；・д・)









凄すぎる・・・これが新品のＳタイヤ・・・。


旋回も速いぞ～Ψ(`∀´#)


ウハハハハッ～！！！


（テンション急上昇）



ん～・・・速い速い・・・




こりゃいいやぁ～♪





今まで遅かったところがかなり速くなってる♪





これは無敵かもΨ(`∀´#)




これなら40秒くらい出るかなぁ～Ψ(`∀´#)





この時のテツさんのブログにあったような新品履いてタイム出ないなんてあり得んでしょ～　Ψ(`∀´#) Ψ(`∀´#) ケケケ






最終コーナーを立ち上がったらチラッとアタックカウンターを見てみるかな(≧∀≦*)







最終コーナーを立ち上がりつつ・・・・







どれどれ・・・






ウハハハァ～Ψ(`∀´#) ！！・・・・・
















ハ・・・・・・・・・









ﾎﾟｰﾝ(　 Д )⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒...。....。ｺﾛｺﾛ





1分43秒72・・・





やっちまった（爆）




(´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ　　



新品履いて１部山タイヤより遅いタイムって・・・（核爆）



その後も色々とやってみて、最後にアタックした結果は1分43秒14





撃沈 orz






走行終了後のピットにて・・・



テツさんに「いや～　やっぱり新品は良いですね」て言ったら



テツさん「マジですかΣｒ(‘Д‘ｎ）　　ユ・・・　ユウさん何秒だしたんですか？」



僕「１分43秒14」



タイム落ちてるやんwww とテツさん大爆笑wwwwwwwwwwww





テツさんは仲間を見つけた目をされてましたwwwwww




結論だけ言うと新品のグリップ感は当然のごとく凄く良いんですが、タイムが出ない理由をコーナーごとに検証すると低速は速くなってるんですが、高速コーナーでタイヤがヨレるような感覚があって、それで全開にするタイミングが相当遅れてます。

本当に踏めるタイミングまでアクセル踏まず、ほぼ全域でパーシャルなんですよね。

コーナー進入時の体感Ｇは凄いので速いと思ってしまうんですが、タイヤのヨレが減った頃にようやくアクセル踏んでるのでとても遅いんですよね～・・・


低速が速くなった以上に高速コーナー・・・　　特に２コーナーとアトウッドが異様に遅いww


仕様変更してフロントのグリップが強くなった分、前のセッティングだとかなりオーバーステアになってたので踏めない原因はそこにもありますね。

１枠目で１部山のタイヤを使ったことでセッティングが原因なのかタイヤなのか掴めてなかったのが今日の最大の失敗でした・・・

セッティングにはそれなりに山のあるタイヤを使わないといけませんね(^_^;)


次回の走行ではデジタルＧセンサーを使って、その後V-SPECのＡＢＳユニットを投入すると思います。

テツさん、yさんフロントトルクが４５％以上かかってるのに僕のは２５％・・・

しかも、区間的に見ていくとアトウッドのみトルクが上がってるけど、その他リアが激しくスリップしてるところではほとんど動いてない。

色々と試してみて、単純に電子制御だけでないということがよくわかり、ドライビングで修正可能というのが今日の大きな発見でした♪

細かい部分は秘密です♪

セッティングを変更して、また次回色々と微調整したいと思います♪








あぁ～・・・　Wackyボスに「ユウさん、ちゃんとタイヤを使えてない証拠だよww」て言われそうだ（爆笑）