ｾﾞﾛｽﾎﾟｰﾂ・ﾜｰﾙﾄﾞﾘｰｶﾞ、排気漏れガスケット交換　その②＋番外編

ｾﾞﾛｽﾎﾟｰﾂ・ﾜｰﾙﾄﾞﾘｰｶﾞ、排気漏れガスケット交換　その①からの続き

皆様、たかがガスケットですが、されどガスケットです！！
絶対に適当な付け方は駄目、最低私しの作業ぐらいはして下さい！！

フランジ部分にガスケットを液体ガスケットの粘りを利用してくっ付けました、

この時、ｶﾞｽｹｯﾄの表と裏を確認して下さいね！！
ジュランの場合はモッコリした方が表、ｻﾞﾗｻﾞﾗした方が裏です、！！
ガスケット自体の排気が通る穴に抜け防止のリングが嵌ってます、裏がカシメ？潰してあるほうなんで、表裏を間違いて装着すると、リング自体から剥がれてきてしまい直ぐに抜けてしまいます！！

表がエンジン側
裏がサイレンサー側
で装着してください。。

仮締めをします、、

この時絶対にマフラーに中間パイプを揺すってください、
揺らさず、ボルト・ナットを締めてしまうと変な負荷がかかりパイプにクラックなど入ります！！

素材にもよるでしょうが、エキパイなどクラックが入る原因が体外コレ、、揺すらずナットを締めてしまい、ねじれたりしてクラックが入ります。。

ボルトナットを締めていきます、ガスケット自体、内径は同じですが、外側のフランジは大きさが違います、
極力内径に合わし締めて下さい！！

ココで、下にずれてるや左ナナメにずれてるなどしてますと、排気干渉が出来、本来の性能も発揮できませんし、またそこから排気漏れを起こします。。

鉄ボルトでしたら締め付けをする前にｶｯﾊﾟｰｸﾞﾘｰｽかﾌﾞﾚｰｷの鳴き止め剤を塗り焼きつき防止にスルのですが、使ってるボルト・ナットがステンレス製なのと、焼きつくまで熱をもたない箇所なんで今回は塗りません、勿体無いです～（笑）
雨などで錆びるのでステンレスボルト・ナットをおススメします。。

ボルト、ナットを締め終わりましたら、液体ガスケットをフランジの廻りに薄く塗ります、、

理由は、排気漏れ確認の為です！！
それと、後日増し締めの際にも解りやすいですしね！！

そして液体ガスケットを乾くのをまち、エンジンをかけ排気漏れが無いか確認して終了です。。ガ！！！！！↓

これリアメンバーの取り付けボルトです、、
場所は左リアの前のボルト、、、
ＡＶＯのｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾛｯｸﾎﾞﾙﾄを装着する穴の前後のﾎﾞﾙﾄの前側です。。

写真の左辺りの棒はドライブシャフトです。

合マークがずれてます（涙）
私は、足回りなど分解し作業終了した際は必ずこうして目で見て解るよう印を付けて行きます、緩んでますね（涙）

これ、同じく左リアの後ろ側とＡＶＯぼｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾛｯｸﾎﾞﾙﾄの写真です、、大体同じ場所です、１本が緩んだもんなんでメンバーが多少ずれてるますが・・・ボルトの頭とワッシャは動いてませんね！！

こうなると、一度外して再固定するしか有りませんので外して再度締める作業です。。

締め付けトルクは、Ｔ127±20Ｎ．ｍで　13±2Ｋｇ．ｍです

後日また増し締めが必要ですね、、マークの方２箇所に増やし様子見です！！

リヤメンバー締め付けトルク関係です、

画像をクイックしてご覧下さい、

ご参考までに。。