負圧ポンプ追加

6スロ化して問題無く乗れてましたが、
次のカスタムの為の事前準備です。
ブレーキ周りなので慎重に作業が必要です。
負圧抜けたブレーキはブラジルまで踏まないと止まらないです。
マジでやばいので作業は慎重に。自己責任でおなしゃす。

取り付け箇所は、ワイヤータックしたいので、
ヘッドライトの下？に隠しました。
ホームセンターのL字ステー3つで固定しました。
3つなのはリレーも固定したかったから。

使うポンプは信用度の高いVolvo用です。
マツダでもよかったのかな？
ブレーキブースターとインマニの間に割り込ませ、
ハイブリッド？にしてます。
インマニ側にはチェックバルブを追加しました。
仮にポンプが死んでもインマニ側から吸い込めるように取り付けてます。
（負圧無いよりはマシ程度のブレーキなのは変わらない）

動作設定については、
リレーを入れてコントロールします。

1.ACCをONでポンプ動作する回路を作ります。
これだけだと、ポンプは回りっぱなしで寿命も短くなるので、
負圧が足りない時だけ回るようにします。

2.負圧スイッチの追加（リレーからACCの間にスイッチを追加）します。
スイッチは、試しに-60kのスイッチを追加してます。
中華製？で2500円位のスイッチです。
スイッチ取り付け用のホースアダプタも必要です。
アダプタは1500円位だったかな？
ネジは1/4か1/8で8mmのホースアダプタも探せば出てきます。
多分1/8で燃料系で探すと納期はかからないかも？
（インマニ側にチェックバルブ付けたのはこの為）
写真のセンサーにシールテープ巻いて取り付けました。
私は1/4で用意しました。

とは言え、ブレーキ踏んでる間はポンプは回りっぱなしです。
負圧溜まってから止まるので、ブレーキの安心感はあります。

配線ガチャですみません。
配管と配線を繋いだら完成です。
ホースには全てホースバンド付けましょう。
念の為、ポンプの根元にもチェックバルブを追加。

先ずは配線チェックをする。
次に動作確認。
1.ACCをONで動作開始する（エンジンは掛けない）
　ただし負圧-60kの時は動作しない。
2.-60kになったらポンプがピタリと止まる。
　この時にポンプとリレーがカチカチと止まらない場合、
　センサーの調整をします。
　+方向にボリュームを調整、カチカチが止まったらブレーキを踏む。
　→ポンプが回って止まったらカチカチ音がするならまた+に調整。
　を繰り返すと、-60kになったら止まってリレーもポンプもピッタリ止まります。

後はACCをオフしてブレーキ踏んでもポンプが回らない事を確認する。

上記問題なければ、
車を少し動かしてブレーキがちゃんと効くかテストします。
その後ゆっくり調子をみながらブレーキテストの走行をしましょう。