MLpoloのブログ一覧

昨日、トミカプレミアムRacingからマツダ787B 1991年ルマン24時間レースで55号車と18号車が発売されました。
昨日は、優勝した55号車を中心にブログに掲載しました。
本日は、6位になった18号車のトミカプレミアムとトミカ　リミテッド　ヴィンテージ （TLV）とTLVのアンフィニ　マツダ787B、マツダ787B テストカーをしつこく掲載します。
マツダのポールポジション　エクスプレスの1991年ルマン24時間レース優勝記念で発行されたものがあったので載せました。











トミカプレミアム18号車


トミカ　リミテッド　ヴィンテージ 18号車


TLV アンフィニ　マツダ787B


TLV マツダ787B テストカー





TLV


トミカプ　レミアム


左はトミカプレミアム、右がTLV


トミカプレミアム


TLV





トミカプレミアム


TLV


TLV アンフィニ


TLV テストカー


ポールポジション　エクスプレス








1991年ルマン24時間レースに出走したマツダ787B
18号車6位、55号車優勝、56号車8位

1991年ルマン24時間レースで、優勝したマツダ787B

左はTLVの55号車、真ん中はトミカプレミアムの55号車、左はTLVの202号車（逆チャージ）








トミカプレミアムの55号車
何度も書いていますが、リヤウィングにチャージのロゴが無いのはなぜでしょう❓
チャージの認証が取れなかったんですかね‼️


TLVの55号車


TlVの202号車（逆チャージ）
55号車とオレンジとグリーンの配色が逆なので、逆チャージと言われています。


1991年当時のマツダのルマン24時間レースで優勝した787B資料とトミカの787B


上はTLV
下はトミカプレミアム





55号車優勝
18号車6位
202号車8位

※トミカの写真が大量にあるため興味のない方はスルーしてください。

2026年7月18日　第3土曜日
言わずと知れた今年7回目の「トミカの日」
いつもの電気量販店に7月の新車を引き取って来ました。
トミカ仲間の大学生　Aくんがトミカショップオリジナル　トミカプレミアムRacing トヨタ　GT レーシング　コンセプト　グッドウッド　フェスティバル　オブ　スピード　2025 エディションを代理購入してくれたので、これも引き取って来ました。
いつもありがとうございます。

7月の新車
トミカ
No.24 キャンピングカー
No.52 ミニクーパー　SE カントリーマン　All4 通常版
No.52 ミニクーパー　SE カントリーマン　All4（初回特別仕様）
トミカプレミアム
05 ランボルギーニ ミウラ　P400S 通常版
05 ランボルギーニ ミウラ　P400S（トミカプレミアム発売記念仕様）
トミカ　リボーン　
トヨタ　スプラ
トミカプレミアムRacing
マツダ　787B 55号車　チャージ
マツダ　787B 18号車
トヨタ　GT レーシングコンセプト　グッドウッド　フェスティバル　オブ　スピード　2025 エディション
ランボルギーニ 3 モデルス　コレクション
カウンタック　LP400
ディアブロ　SV
ムルシエラゴ

キャンピングカーは、ドア開閉、サイドタープ設営・収納、自転車積み下ろしが出来ます。
ギミックが付いていて子供が喜びそう。
ミニクーパーSEのカントリーマンは、現在新しいタイプに変わっているような気がします。
ミニというよりビッグになっていますね（笑）
トミカプレミアムは、ランボルギーニ ミウラ　P400Sは、1/61で比較にトミカ　リミテッド　ヴィンテージ 1/64を並べましたがコストパフォーマンスはトミカプレミアムに軍配が・・・。
トミカプレミアムRacingは、MLpolo的には今回の目玉だと思っています。
マツダ787B ルマンで優勝した55号車　チャージ　マツダと18号車
どちらもリヤカウルの脱着が出来ます。
リヤウィングにチャージのロゴが入っていないのが残念です。
トミカの787Bとトミカ　リミテッド　ヴィンテージ との比較もしてみました。
トヨタ　GT レーシングコンセプトも中々手に入らない状況のものをお友達のAくんに代理してもらい感謝です。
今月も無事に手に入ってよかったです。





No.24 キャンピングカー




















自転車の取り外すことが出来ます。





No.52 ミニクーパー　SE カントリーマンAll4 通常版

















No.52 ミニクーパー　SE カントリーマン　All4（初回特別仕様）














トミカREBORN トヨタ　スープラ









































ランボルギーニ ミウラ　P400S 通常版























ランボルギーニ ミウラ　P400S（トミカプレミアム発売記念仕様）























フロントとリヤのカウルの開閉が出来る








左がトミカプレミアム1/61、右がトミカ　リミテッド　ヴィンテージ 1/64





価格の違いが大きいですが、トミカプレミアムのコストパフォーマンスは良いと思います。





マツダ787B 55号車　チャージマツダ　リヤカウルの脱着が可能














リヤウィングにチャージのロゴが入っていないのが残念です。





リヤカウルの脱着可能


マツダ787B 18号車

















左がトミカの787B 1/64 真ん中の2台が今回のトミカプレミアム 1/61 右の2台がトミカ　リミテッド　ヴィンテージ 1/64


トミカ　リミテッド　ヴィンテージ は、前後のカウルが脱着出来ます。


トヨタ　GTレーシングコンセプト











お約束のリヤウィングが歪んでいる（笑）











トミカ　プレミアム　ランボルギーニ 3 モデルス　コレクション



今回も無事に手に入ってよかったです。

今日は、トミカのコスモスポーツL10B
今回、紹介したものは赤いの以外は初代の金型のもの
赤いのだけは新金型のもの
最初の写真をみてもらうとバンパーの長さが違う。
ゼッケンのついたコスモスポーツは、1968年に開催されたドイツのニュルブリクリサーキットの84時間耐久レース（3日半）マラソンデラルート
マツダ工業が開発したばかりのロータリーエンジンの耐久性を実証するために参加しました。
過酷なレースでロータリーエンジンが、全世界から59台参加してポルシェ、ランチアに次ぐ総合4位と言う快挙を成し遂げました。
84時間で7855kmを走行しました。
4位になったのは、外国人チームの19号車でした。
L.デルニエ、Y.デプレ、JP.アッカーマン
日本人チームの18号車
片山義美、古我信生、片倉正美
この快挙が、後の787Bのルマン24時間耐久レースの優勝へと繋がります。
明日、トミカプレミアムでマツダ787Bが発売になります。





























マラソンデラルート出場の日本人チームの18号車


外国人チームの19号車
こちらが総合4位


黒箱のホイール


その後のホイール


赤いのは新金型でバンパーの長さが違う。
車高も違う🤪


金型が左は新金型、右が旧金型


1/60なのですが、明らかに大きさが違います。


古い黒箱トミカでも白がかなり違う。


底板も全然違い、左の黒箱はかしめ無しの差し込み
右のはかしめがあり底板の大きさが違う。


黒箱の白も色がチョットづつ違う。

トミカの黒箱は1980年に発売されたトヨタ　ダイナ　バキュームカー
ホイールが違います。
MLpoloが子供の頃は、水洗トイレが無く汚物はバキュームカーで回収されていました。

1977年発売された大原鉄工　スノータイガー　SM30
雪上車
これのバリエーションは、かなりあります。
MLpoloも８種類くらい所有
40年以上経過しているのでゴムのキャタピラーが残っているのは、かなり珍しい。
硬化していて、下手に触ると壊れてしまいます。
今日もトミカで美味しく晩酌が出来ました。








トヨタ　ダイナ　バキュームカー


大原鉄工　スノータイガー　SM30