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シフトをパーキングに入れたらアンロックするアイテムを装着！
これっ！


メーターの🅿️のプラスを入力し、基盤からドアのスイッチのマイナス制御の線に割り込ませます。基盤の電源はACC、アース、ですが、メーターから取った電源はライト、フォグなどを、つけると１０〜１１Ｖくらいで作動しなく、ライト等を消すとアンロックします。

でっ！ドアスイッチに直電が来てるのでリレーを使いました。

そしたらアンロックしてくれるようになったんですが〜♪( ´▽｀)

若干、きまぐれ？

Ｙ３１は、🅿️と、N信号は、エンジンルームにあるらしいですが‥。

（１ ２ ３ ４ ５速、Ｒ ）は、運転席足元のＡＴコンピューターにあるみたい。

エンジン始動絡みで「P・N」だけはエンジンルームらしいです‥＿|￣|○

室内に線を引いて入れる根性は無く‥。
しばらくはこのままでいいかな(⌒-⌒; )



多分、信号が不安定なのかも知れない。

えへへ〜♪( ´▽｀)



早速作業開始です‥(⌒-⌒; )
ＶＧ２０ＤＥＴは、３本あります。エアインテーク、アンダーカバーを外します！


作業し易くするため、ラジエーターホースを１本外しました。あっ、ラジエーターの下にドレンコックがあるので綺麗なボトルにクーラントを２５０㏄くらい抜きます。そうするとラジエーターホースを抜いてもほとんどこぼれませんし、エアもかみませんでした〜♪( ´▽｀)

ラジエーターシュラウドもネジを外しておいたので、作業し易くなりました！

で！













パワステとＡＣコンプレッサーのベルトは下から取り外して、オルタネーターはラジエーターファンを潜らせて外しますから、シュラウドは遊ぶ状態が楽です！




まあ、あちこちから、写真は撮ったんですが〜わかりずらくて‥(⌒-⌒; )

取り外した後は、オルタネーター、パワステポンプ、テンショナー等のベアリングのチェック！

皆さん、スムーズ🎶

で！

張りは、気持ち‥若干‥ゆるいかなくらいで！

パワステポンプは少〜しゆるい感じ？


後ほど、馴染んだらまた、調整しないといけないし〜！

いきなり、10〜15㎜に張って、ベアリング壊したくないですから‥(⌒-⌒; )



締めて４２００円でおさまりました〜！


体力が減った‥‥＿|￣|○