やっぱりあなどれない1.2L

先日、Allureを半日（実際は6時間ぐらい）借りられたので、150kmほどのドライブをしてきました。

オモシロイ！！！

前回の短い試乗でも、このクルマの凄さを感じましたが、今回のセミロングドライブで更にその凄さがわかった気がします。

まず第一に「軽い」という凄さ。
パワステのセッティングが軽いというより、フロントが軽い感じで「曲がる」ということにストレスを感じません。
道幅が狭くタイトコーナーが連続する山路でも身のこなしが軽やかなので、絶対スピードが低くてもスポーツ走行している気分が味わえます。小径ステアリングも丁度いいサイズに感じられ、207GTではグルグル回してたようなコーナーも、「グル」くらいで済んでしまいます。
足廻りも絶妙なセッティングで、モーグル選手がコブコブ斜面を軽やかに滑っているように、軽いけどボディが動くのではなく脚が動いている感じです。
ゴルフのような重厚感とは真反対な方法で、ステキな乗り心地を実現しているのは、この「軽さ」が効いているのでしょう。

第二の凄さはエンジンです。
3気筒で1.2lなんて対したパフォーマンスは期待できないスペックですが、予想を裏切るパフォーマンスでした。
絶対的なパワーやトルクは低いのですが、マニュアルトランスミッションという武器を使って、適切なギアセレクトをすることで、
ストレスなく走らせることができます。結構元気に回るエンジンなので、低目のギアでアクセルを開けるとNAらしいいい感じの加速感が味わえます。絶対スピードが高くならないので、本人は楽しく「全開モード」でも隣のワンボックスと変わらぬスピードで免許にも優しく精神的にも健全なドライブができるのです。
自分のDS4だと、結構ズボラなギアシフトでもそこそこ走れてしまうのですが、こちらは正しいシフトチェンジが求められるので、マニュアル車の運転を学ぶには良い教材かもしれません。

あと、このエンジン、回して走っても燃費が悪くならないのも凄いです。瞬間燃費計で見てると、状況によっては回している方が数字が良化していく不思議なエンジンでした。

約束の時間に返すのが惜しいほど楽しい6時間でしたが、自分のクルマに乗るとホッとするのも事実で、DS4もしっとり落ち着いたいい感じの味があるなあ、と帰り路に思いました。