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シトロエンな方々が、続々とリコール措置を受けておられますが、ウチの白多摩君も実はリコール対象車。

昨年秋に対象であると連絡がありましたが、改修部品が整い次第再度通知が来るとのことでした。
今年初めに、ブレーキ関係で入庫した時には、まだ部品が届いておらず、アレから半年以上経つけどまだ何も通知無し。

まあ、国内に13万台も対象車があるからねぇ。月に1万台改修出来たとしても13ヶ月はかかるわけです。
万が一の時に働く機能が改修対象箇所だから、万が一に遭遇しなければ良いわけで、自分の運転だけでなく周りのクルマの動きにも注意して運転してる次第。

今年中には連絡くるかな………。

NYで活動しているフレンチテイスト満載のこの方々。
たまたま見つけて、即気に入ってしまった。



ドイツ車に移って2年以上経ったけど、クルマも音楽もフレンチ物には今だに目が向いちゃうな。

現白多摩は2015年5月に手元に来ましたが、2014年8月が初年度登録の中古車でした。
今月が最初の車検なので、いつも遊ばせてもらっている町田のホワイトリリィさんにお願することに。

で、車検中の代車として借して貰ったのが、仕入れたばかりのホンダ モビリオ。
年式やグレードはわかりませんが、外観内装とも綺麗なクルマです。

リアは両側共電動スライドドアで、室内からでも開閉が可能。
室内高もやたら高くて、やたら天地幅のあるFウインドやバスのようにやや寝ているステアリングなので、カングーの運転席に座っているのと似ているかな。
前後左右上下の室内空間は広く、パサートよりも横幅が広く、車長が長く感じます。
手頃なお値段やサイズで、乗車人数が多い家族なんかには適しているクルマですね。
エンジン排気量やミッション形式もよくわかりませんが、燃費は良くて、満タン状態からカミナリピカピカの一般道を100km程走っても、燃料ゲージの針はFからチョット動いた程度。で、レギュラーでしょ。サイフに優しいクルマなんですね。

走らせてみると、オーナーの方には申し訳ないけど、アタシ的には代車やレンタカー以外では運転したくないクルマです。
まず、シートがダメ。ドラポジがどうやっても合わず、お尻も1時間くらいで痛くなってしまった。
インパネから生えているシフトレバーの位置は高めで、前進後進を繰り返すような場面では、空振りしてしまった。
運転中シフトレバーを不用意に触らないようになってるのかもしれないけど、なんだかなぁです。

店を出て直ぐ、アホのような雨が降り出したんですが、室内はドラムセットに囲まれているんじゃいかと思うくらいの音。
ルーフは兎も角、Fウインドに当たる雨音もかなりです。
普段、鬼のように静かなパサートだから余計に感じるのかもしれませんが、鉄板ペラペラって感じです。

ブレーキは踏み始めは効くけど、踏んでも効かない感じ。
デジタルな踏み方なら止まるんでしょうが、それじゃ常に急ブレーキになっちゃうよ。この個体の問題なのか、そういうクルマなのか分かりませんが、理解するのに時間がかかるブレーキです。

脚は縦揺れが大きく、突き上げ感は無いけど動かない脚ですね。なので乗り心地は……………です。
ウチの娘も「このクルマ乗り心地ワル！」と言ってたし。

総じて、使い勝手や広さは素晴らしく、サイフにも優しいクルマですが、運転するにはガマンと忍耐が必要なクルマだと感じました。

プーさん号の車検の時に借りたラパンの方が、運転が面白くて疲れないクルマだったなあ。
たかだか100km位しか運転してないのに、今日は身体中グッタリしてます………。

今度はアウディの話


買えなけど最も気になるアウディのA5が新しくなったので、過日観に行きました。

試乗させてくれるというので、ちょこっと 乗せてもらいました。
試乗車は、2ドア2Lのクアトロモデル。
薄い18インチタイヤですが、乗り心地はマイルド。脚がよく動いてる感じがします。
ウチの1.4エンジン車とは違い、走り出しが滑らかなのは2Lエンジンだからかな。
NewGOLFもそうだったけど、DSGも一段と進化した感じで、ギクシャク感は全く無く、狭い住宅街の細めの道でもスムーズに走れます。

パサートの2Lモデルは、クルマに似合わず多少ヤンチャな感じがしたけど、アウディは大人の雰囲気が強い感じです。
アクセル、ブレーキ、ステアリングの操作と、クルマの動き方のシンクロ感がまたイイ感じで、運転することが気持ちいい。
車内の遮音性も高く、高速クルージングでも疲れなさそうです。

SRには、５ドアのスポーツバックが展示してましたが、このスタイルいいですねぇ。
リアのピラーとリアウィンドウの傾斜具合とか眺めながら、ご飯なら3杯いけそうです。しないけど。

いいなぁと思うけど、アタシは諭吉さんと仲が悪いので、この手の高価格車はWebサイトのコンフィグレーションだけで楽しんでます^^;

新しいカムリを見てきました。

ナンバー付いてる試乗車しか展示してなかったけど、試乗は勧められなかったので静態観察のみです。


フロントは最近のトヨタ顔ですが、フォルムとかリアのデザインはトヨタっぽくなく、チョット「イイかも」と思っちゃいます。
北米がメインマーケットだからかもしれないけど、ごく普通の輸入車セダン的な印象を受けるスタイルとサイズ感ですね。

室内に入ると、トヨタ車の匂いが。造形とかではなく、ホントの匂いね。
後席も広くて、よく言えば落ち着いた雰囲気。言い換えるとオッさん臭い感じ。
運転席も、トヨタ車としてはまともなドラポジが取れそうな感じですが、実力は走って見なきゃわかんないね。

シートも第一印象はまともそうだったけど、ロングドライブではどうでしょうね。アメリカ版と同じ作りなら、期待できそうですが。


全車ハイブリッドという新型カムリですが、アタシの中でのカムリはコレ



セリカ カムリです。

当時、好きだったなぁ。 セリカで4ドアで2000GTだもんね。
カリーナよりカムリが良かったのは、セリカって名前が付いてたからかも。

新型と初代の2台が並べてあったら、間違いなく初代に乗りたいと思うでしょう。

最新テクノロジーで、このまんま復刻してくんないかなぁ…。