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DS４の１ヶ月検診じゃなくて点検に行き、1.2l Allureに試乗してきました。
（写真はGTiですが、試乗車と同じ赤なので拾い物をを拝借）

いやあ、面白い！！！
3気筒エンジンは想像以上にパワフルで、トルクの細さは回転を上げることでカバーできるので、MT好きの私的にはたまらんものがあります。NAらしい回り方で、音がちょっとざらついてディーゼルぽい感じだけど、気持ちよく回ってくれます。

ブレーキのフィーリングも、DS４とは違って、踏み込んで効くタイプ。最初、いつもの感覚でブレーキ踏んだら効き方が全く違ってあせりました。

全体的に「軽い」という印象で、ステアリングやクラッチだけでなく、クルマとしての軽さを感じました。
Premiumに試乗したときは、この「軽さ」を感じなかったので、1.2L　３気筒というエンジンの影響かもしれません。あ、屋根がノーマルで３ドアというもの影響有るかも。

インテリアもGTと同じ仕様らしいので、199万は大バーゲン価格に思えるほど良いクルマでした。
DS４を買う前にこれに試乗してたら、どっちを買うか価格差は関係なく悩んだかもしれません。

来年には、５MTからEGSに変わってしまうそうですが、このエンジンはMTで乗るべきと思います。



で、マイDS４ですが、点検＆修理のためお泊まり保育となったので、代車を用意してもらいました。

なんと、ブランナクレのDS４。見た目的には代車感ゼロですが、6EGSなのでドライビング的には全く異なる世界。噂に聞いたシフトショックを味わいました。
先ほど家に戻り、我が家の反広々とした車庫に入れるとき、クルマのサイズは同じなのに、シフトの操作にまごつきいつもの３倍位切り返しをしてました。
オートマの運転は難しい！と常々思っているのですが、その難しさ満載なのがEGSですね。MTやトルコン車はアクセルを踏まなくても半クラやクリープを使えば超低速で動かせますが、EGSはそれができないので、前後左右に余裕のない我が車庫では四苦八苦です。

車庫に佇む姿は何も変わらないので、ウチの家族もご近所さんも、これが代車とは気づくまい。と、ほくそ笑んでるのはクルマヘンタイだからかな。

ドコモのスマホ用メールソフトには、日時の横に見慣れたマークが。

最初は、メーカーからのメルマガかと思ったら、全部についてました。

特に意味は無いだろうけど、クルマヘンタイには意味を持つマークですね。