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パサートに2L 220psのエンジンが載ったそうで、早速乗ってきました。

ウチの白多摩号も、決して遅くはないのですが、やはり排気量が大きいのと6速DSGのギア比の違いか、0発進時の力強さがあり、 停止状態からアクセルベタ踏みすると、コンフォートモードでもトラコンが効きまくります。
ダウンサイジングエンジンも良いけど、やっぱり排気量が大きいクルマは余裕のある動きをしますね。
底力が感じられる気持ちの良い加速感は、小排気量ターボでは味わえません。

2Lエンジンは、ゴルフGTIと同じエンジンで、エンジン音が室内で感じられるのはRラインということで敢えて聞かせているそうだとか。最近多いこの手の演出ですが、パサートは静かな方が好ましいのになぁ。

足回りは19インチの40を履いてる割にしなやかで、不快な突き上げとかは無く、ソフトな感触のレザーシートのおかげで乗り心地は良かったです。
アクセル踏んだ直後から速くて、素直な動きの足のクルマだから、都内の混んだ道で車線変更する時も、無理なくできるのはイイですね。ウチのだとワンテンポ遅れて加速するので、タイミングが合わないと諦めちゃうもんね。

アウディのTTやA4にもついてるバーチャルコクピットが試乗車にもついてましたが、普通の針のメーターが馴染んでる分見やすいかなぁ。なんかグラフィックだと信用出来なくて…（苦笑）

試乗を終えて白多摩に戻ると、コレで充分と思うのは毎度のこと。2リットル220psのエンジンにちょこっと魅力を感じたけど、1.4リットル122psだって充分速いしね。それに静かだもの。

思ったより硬くなく、思った通り速かったパサートRラインで御座いました。