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青多摩号の12ヶ月点検のため、本日BJGにクルマを預けに行く予定。
1〜2週間程預け、色々とチェックして貰うつもり。
加速時の振動については、原因究明のために工場長に走行チェックで現象確認してもらうことに。
（という名目でXmを楽しむというウワサも…）

昼間はバタバタしてるかもしれないから、夕方持ってきて。と言われているので、5時ぐらいに行って又閉店近くまでダベリングかなあ。

代車は不要なので帰りは電車。

と書いておけば、誰か遊びに来るかな？
ついでに家まで送ってくれたりして^^;

朝の頭の体操にお付き合い頂き恐縮です。
今日も、会社に行くと毎月恒例の「アタマノイタクナルサギョウ」 が待ってるので、ウォームアップ。

三菱車が続きます。今回はギャランです。

モーターショーがまだ晴海だった頃、会社近くの三菱店に昼休みか何かに遊びに行ったら、晴海でデビューしたてのギャランの試乗会があると試乗券を貰ったんだけな。
先輩と二人で、先輩のクルマでモーターショーに行って、その前に今の観覧車があるとこら辺の会場へ。

2.0 DOHCターボ 4WD4ドアセダン。 全部載せみたいなクルマだな。
まだ、空き地だらけのお台場が試乗コース。
先輩とセールスを乗せて試乗。
初めて運転する4WDターボ車は刺激的で、速かったなあ。
クルマも人もいない道でアクセル踏むと、セールスが「あまり飛ばさないで下さい。ケーサツが…」とか言ってた気がする。

内装とかシートの出来とか、当時はあまり興味も無く、記憶も無い。ただただ、速い！ とい事しか覚えとらん。
運転はし易かったかな。MTだったと思うけど、あまり違和感なく運転出来た気がします。
交差点曲がる時は、アクセルをラフに踏んだら、ホイルスピンもせず加速し驚いた！

パジェロ、ランタボと並んで、このギャランも三菱の看板グルマでしたかね。
Σというサブネームが付いてた時は、間延びしたデザインで好きになれなかったけど、モデルチェンジした6代目は逆スラントノーズで往年のギャランの顔に戻った感じが良かったです。
直線基調だけど角が丸く、セダンらしいフォルムも良かったなあ。

試乗の後は、水上バスでモーターショー会場に行ったと思うけど、例によってなーんも覚えてない。
F40の前が黒山の人だかりで、何も見えなかった事は覚えてます。

ギャランGTOのダックテールに憧れてた身ですが、三菱車にはお金を払わなかったのは何故なんだろう？
子供が小さい頃、シャリオとかイイなあと思ったんだけどなあ。

三菱ネタは、先輩のΛがあるけど、別の機会にします。

次はホンダかトヨタかな？

TOYOTAのCM？

つい最後まで見てしまった！

初めて買ったクルマはTE71レビンでしたが、最後まで迷ったのが三菱コルディアでした。

1.6LSOHCターボ 副変速機付き4MTのハッチバッククーペ。
メータは当時流行りのデジタルで、タコメーターもバー表示だった気が…

三郷市役所近くの今はもう無い三菱ディーラーで試乗。
が、乗った時の事が全く記憶が無い！

乗った事は覚えてるけど、インパネが派手だなあという微かな記憶のみ。
ギャラン店仕様とカープラザ店仕様があって、フロントの意匠が違ってたのかな。
どっちも乗ったような気がするけど…。

レビンのカタログとコルディアのカタログを並べ、コッチはコレがあるけどコッチは無いとか、この部分はコッチよりコッチのが良いとか、毎夜毎夜楽しんでました。

コルディアを今改めて見ると（写真ですが）、どことなくフランス車の匂いのを感じるデザインですね。
当時のルノーやシトロエンと並べてみたい気がします。

長続きしなかったモデルで、1982年から87年の5年間しか存在しなかったのね。（wiki調べ）
ミラージュ、ランサー、ギャランという名前は定着したけど、コルディアとかトルディア（セダンタイプ）というネーミングが悪かったのかな。コルトクーペなら生き残ったかも。

試乗したけどクルマの中身の印象は何も覚えてなく、殆どwiki頼りの試乗記でした。

次はどれにしよう…