Tknk207のブログ一覧

先日の日曜は、長女と長女の友人を乗せトンネルの向こう側まで蕎麦を食べに行ってきました。

足廻りをごにょごにょした結果、ロングドライブがどう変身したかを確かめたかったので、ちっちゃい方を選択。

いやあ縦揺れが減少して、期待通り疲れないクルマになってくれました。
高速走行も安定感が増したし、下道ワインディングも楽しさが増したし、ごにょごにょは成功したと思います。

満タンで出かけて、帰ってきた時はほとんど空っぽのガソリンタンク。
高速降りた直後は18km/lを表示してた燃費計は、最終的には写真の通り。給油量は38l。
モード燃費を遥かに超える好燃費という結果で、こちらも満足。

ただ、早起きした身に安定した走りは眠気を誘うので、帰りの高速は眠くて眠くて、SAの滞在時間が長くなるのが難点？

走行中車内の静かさはパサバリの方が上ですが、ミニもそれなりに静かさな事も疲労度軽減に効いてるきがします。
こうなると、オーディオに手を入れたくなるけど、ノーマルのチープな音も捨てがたいので当分このままかな。

ミニは、そのサイズからシティランナーのイメージが強かったけど、ロングツアラー的な面もあることがわかったのでした。
やっぱ欧州車なのね。

昨年夏以降、何かと出張ばかりしております。

で、移動手段は公共交通機関利用なので、飛行機や鉄道やタクシーやバスばかり乗ってると、ついつい脳内ではインプレしています。


先日四国高松で乗ったクラウンの個人タクシー。ロイヤルサルーンだったと思うのですが、後席での乗り心地は良かったぁ。
路面の段差もサスとシートが絶妙に吸収してくれて、お尻への衝撃は皆無。
しかし、東北山形や盛岡で乗ったプリウスの後席はNGでした。リアタイヤへの衝撃がそのままお尻に響きます。
室内は静かなんだけど、あの突き上げ感はひたすら我慢の10数分でした。

高松から羽田と仙台から札幌に行くときのANAの機体は、レカロのシート。コレは座り心地抜群でしたね。
幸い気流も安定してたので、空の上では快適でした。でも、空港内でタキシングしてる時は、ノーサスのシャコタン車みたいな揺れ方。空港内の路面て結構荒れてます。
でも、機体の床から伝わる振動ほどレカロシートはお尻に振動が来ないので、嫌な感じはありません。やっぱシートの出来は乗り心地を左右するね。

出張の合間の休日に、自分のクルマに乗るとホッとします。運転できる喜びもありますが、乗り心地で選んだようなクルマなので、身体に馴染んだ振動がそんな気にさせるのでしょう。

今月末まで、北関東、信越、中国（国内の方ね）と出張が続くのですが、その合間にロングドライブ予定が2回。
一体月間総移動距離はどれぐらいになるんだろう…^^;