ＪＵＮＫ９９９９のブログ一覧

良い事
教えます　　　左右の
バッテリーのマイナスとボディのマイナス部を　
磨いてスパーク処理
バッテリーボディアース部から　
フレーム直にグラインダーで削って　
左右　同じく　フレームに直結します　
　
エンジン向かって左バッテリーマイナスの　
下はフレームに　、落ちてますね！　
ココからオルタネーターのケースのボルトに　
直結します　

右側は下のフレームのアースから　
噴射ポンプのアルミか鉄に　
ナットで噛ませてください　

最後にEDUのヒートシンクのアルミを磨いて　
バッテリーマイナス➖に　　接続します


今度は右と左のバッテリーのマイナスを　
直結します　
　
スパークグリス使ってください　
　
良く動きますから信じてくださいね♪

塩化ナトリウムで　
やられた方は　
アースポイント　
要注意です‼️‼️
アースのマイナスや　カプラーの中が
腐食してるとディーラーでも　
直せません　
　
沢山良い事が起こりますよ^ ^
やってみましょう

お久しぶりっす🔜　

今日は辛口です♪

これダメだなあって　
パーツあります　
決定的にダメなら　
わかるんです　


ストレートに言いますと　
　
自分の努力なしで　
少しでも便利で速い　
　軽くて小さいとか　　
乗り換えた方が良いです♪

良く趣味だからとか　
人それぞれとか言いますが　
　
ココで別れ道と決断🈁


良い人だと思ったら　
良い話しを教えましょう

良い人に　
良い話しをしましょうね　

人それぞれではなく　
　良い人に
良い話しをしましょう

良くない人に　
良い事を話して　

逆恨みされて　
アドバイスどうりの事故が　
起こっていながらも

更に　
アイツに説教されたって　
覚えてる方もいます
　　
良い人に良い話しを　
しましょう　
　
そうすると周りに　
良い人だけが残りますよ　
　　
でわ週末楽しんでくださいねー　
　

ランクル100ディーゼルの　
ブーストを上げると(燃料モジュール交換車)
黒煙が少し出ます　
原因はスロットル部のバタフライシャフト　
もう一つはベンチュリの　
吸気制限が効いてエアーが足らなく　
なります　　
ブースト
1.5キロ　かかっていて　
スロットルを交換すると

1.3キロに下がります　
(この意味がわかった方　
かなりのベテランです　

1.3キロに下がったブーストを　
1.5キロに上げます　
　
それで燃料を濃くします　

みんな言うのは　
回転上昇の時の　
エンジン音が高くなります　
下はノーマルスロットルを　
裏から見た写真です


バタフライシャフトの他に段差を付けて　
口径を絞ってます　　
メカリミッターの中で　
1番良くない場所です　

下のスロットルに交換して　
アキュムレーターホースの先をふさぐだけで　
ポン付けです　



下側はポン付けスロットルの　
裏側です　

バタフライシャフト削除して
44ミリ内径を54ミリに拡大してます　　
　
安くて効果大　簡単なので　
やって見て^ ^ください　　　
　言いようのない変化するので
沢山のクルマを乗ってきた人も　
　驚いてます　
あと
今年の初めに
極悪スロコンが　
見つかって良かったです　
　
今までのスロコンとは　
　全く違う動きです♪
見つかって　
運が良いなって思います　　
　
ヤフオクで探して　
見てくださいね^ ^

あるお店が　
どーしても車を見たいということで車を貸してほしいと
来たのですが教えて良いですか？っと質問されました。

ランクル乗りなら
知らない人がいないお店です
どーぞ　見せてくださいな
　チューニングは共存共栄なのでどうぞ見せてくださいと
ワタシはいいました

コンプライアンスの問題で出来るかな？やれるかな？
やれると出来ないと知らないと言うのは全く違う問題なんでね＾＾

実は1台は結果が出ていてね　
クルマ出来たんですが　凄すぎて走らないのです
80キロからホイルスピンが始まり120kmまで続くんですよ
しかもハイグリップの20インチ

動画で景色とタコメータとスピード計　af計ブースト計が映ってるんで
ウソではないです・　
タービンはgではないです　どーすんのこれ？

あいつに対抗してヤロウは全然かまいませんが
うまく行かないっス　　
しかも　こうゆうときに出来る出来るサギやヤレルヤレル詐欺に
引っ掛かりますよ

gturbo組んだ方　調子どうですか？　
ピークパワーだけ求めても
機械的負担が凄くて　2速ミッション飛んじゃいますよ＾＾
　飛んじゃった？？


結構　海外情報は為になるのですが　あ～～？ってみたいな矛盾してる事
かなりあります

あと最近　自分の言動の中の　おふざけ言動を正気と思ってる方が
1部いましてね

これは自分が良くないです　自分が治します）
色々な人がいるなぁではなく　これは今の今、直せることなのでね
気を付けます
この世界
チューニングは自己満足とよく言いますが人に教える立場の人は
そうはいかないデス
何回言ってもアイツはわからねえって言うのも
人が聞いてもわからない言い方を変えないで
相手を変えようとするのが間違いです
自分も改造してください改悪で無く改良することです

ディーゼルは　この師匠　ファッションのことは　この師匠
ターボの事は　この師匠　健康のことは　この師匠

車が凄くても　はて？みたいな人もいますね
人間性は別ですので　一緒にしてはいけません
師匠ってマスターですな

偽物について行くと真の結果になりませんの
真とは真です　
以上です

記録として残しておきます　
ワタシ 大出力のアンプの為　
まともでは無い　
バッテリーをランクル100 ディーゼルに　
積んでました　
　
今日　全部下ろしました　
245H52 2本　　115キロ
　d26 2本　　34キロ
付加機　　12キロ　

合計　160キロ　　
　
大人2人分ですが　
　
どれだけの変化が　
あるか見せますね



この車高の変化みてください　






マニアックな話をします　
　
良くブースト(タービンのです　)
速く効かせるには　
排気量を上げる　
強化アクチュエーターを付ける　

もう一つは軽量化をすると
ブースト速く上がります　　　　
(この事を知ってる人は　
とてもレベルが高い人です　

バッテリーを下ろして　
試乗したら

あんま速くない笑😆　

ワタシの期待しすぎ笑😆
　　
クルマの動きの切れ味と　
足回りが　
滑らかに動いてます　
　
アレ？？　　
オートマの変速にショックが　
感じます　

▶︎ランクル100 ディーゼルは　
エンジンに何か手を加えると　

ミッションコンピュータと　
エンジンECUが学習をはじめます　

重量が約160キロ　
軽くなってオートマギアと　　
ECUが学習してます　
　
ショックが軽くなってきて　
適正ギアになってきたらですね　

ヤバッて加速になってきました🤭　

大人2人分ですからね笑　

クルマの動きが軽い！　
ナイスになりました笑😆


最後に　
例えばホンダモンキーを　
カリカリにイジるのは　
　良いのですが　
乗ってる人間が重かったら　
　意味不明です　

90キロの人間と70キロの人間だと　

高回転の音が違います🤭笑　

適正な体重を意識しましょう　　　

世の中の
▶︎全ての体験が変わると言う事です　
　重いのは　
百害あって一利なし　


終わり