ロードスターのクラッチってこんなに弱いの(泣)

調整で治らないかな？
距離は問題ないのだからよほど荒いクラッチ操作を繰り返さない限り歪みは出ないでしょう。
ミッションの方が心配だな。。。

ですよね～
なのでミッションの方から疑ってみようかと思っています。

いくら初心者の娘が乗るといっても、たいした時間乗ってないのでクラッチ痛めるほどでは…っと思っています。

ギアの入りの悪いのはシンクロが疲れてきたのではないでしょうか？
ミッションオイルはいつ交換されました？
されていないのであれば、まずはミッションオイル交換をお勧めします！
それでもはいりが悪いのであればオーバーホールですかね～
ちなみに、クラッチは歪まないと思います＾＾；

やっぱりミッション疑わしいですよね。

まずはミッションオイルを取り換えてみようかと…
つい先日の今回の車検で取り換えたみたいなんですよ。
その時のオイルかなぁ？っと。

OHはお金が…(´Д` )

クラッチ一式にクラッチマスター・レリーズシリダーとかも入ってるんでしょうか？
入っていたら油圧ラインにエアかみがあるなんて事も・・
シフトの時にクラッチを複数回踏み込んで、シフトが正常にできるならエアかみの可能性大です。
後はクラッチ交換時の組み付けミス？、ディーラーのメカさんも人の子ですから間違いは起きますw

また長く乗っていなかった事での不具合なら、暫くシンクロの負担にならないようにダブルクラッチ等でシフド時に気を使い、各部をしっかり動かしてあげれば正常に？なんて事も・・

問題の早期解決を願ってます。

はい、入っています。
クラッチ板と、クラッチカバーも取り替えましたの、総とっかえですね。

エア噛んでるとは思えないんですよね～
私の感覚なんで、不確かですけど(笑)

出したディーラーは…その後行ってません。
正直、あまり丁寧じゃないし内容もちょっと…だったので(泣)

シンクロも含め、ミッション系だと思いますが…
さてどうなることか(＾＾ゞ

クラッチのホースから漏れれてたり、クラッチマスターの磨耗で押し切れない事も有りますよ～

多分ゆがみではない別の要因では？

ホース…
ゴム部品は怪しいですよね～
なにしろ、中途半端な旧車ですから～(笑)

クラッチが歪んでいるというのは線が薄いと思いますが、こればっかりは捨てきれないというか。

とりあえず、出来るところでお財布にも負担にならない程度の所からつぶしていこうかと～

二年で数百キロですか！
イベントとかでしか乗らないのでしょうか？

昔、会社の先輩が同じロードスターを新車で買ったのですが、二年でショックが抜けたと嘆いてました(^_^;)
距離も少ししか走ってなかったみたいですが。

ロドスタはイベント行かないんで、
今のところこれといった使い方もせずに車庫に置きっぱなし状態です。
いちお～娘用なんでしょうが無いっすね。

2年で抜けるとはアグレッシブですね。
車重が軽いので、純正ならそれほどとは思いますが…

NAの場合2速の入りはウィークポイントのようですね。僕のも少し引っ掛かる感じの時がありますが・・・まぁ妥協できる範囲ではあります。
とはいえ今度ミッションオイルの交換をやってみようと思っています。

やっぱり2速が鬼門ですかねぇ。
XXもやはり２～３速がひっかかる時がありました。

ミッションオイル、変えるとフィーリング違うみたいですね。
オイル自体の固さと耐久性と車の相性ですかね～

初期のＮＡは冷えているときは2速が入りずらいです。
柔らかめのミッションオイル75Ｗ90とかを使用していれば、それほど気にならなくなりますよ。
それでも少し硬くて重いのは仕方ないところです。
それと引き換えにスポーツ走行時のしっかりしたフィールを得ています。

でも確かにNA8C、NBと改良されて問題なくなってきていますね。
クラッチ板はおそらく関係ないと思います。

あまり交換していなかった車両のミッションオイル、交換するとゴミが動いてか、かえって入りにくくなるときあります。交換しても隙間までは全て変わらないので、距離を走るかもういちど交換してあげると、今度は良くなることが多いです。

ご教授ありがとうございます！
さすがロドスタマイスターですね～(^^)

やっぱり冷間は入りにくいんですね～
確かにカチッとしたフィーリングですから、そうなのかもしれません。

ミッションオイルもそうですが、ミッションの方を中心に考えてみたいと思います。
クラッチの線は薄いという方向で～
（っというか、そう思いたいし(笑)）

NA6って、初期型ですものね。
ロドスタの正常進化の過程から行けば、最初の設計ですものね。
いろいろ改良される前の、一番おいしい所＼(・ω・*)ｵｲｵｲ

オイル交換後の慣らしも大事ですね～
いっそ、組み直したいぐらいですわ(笑)

2年でダメになるとは
　　考えられませんが
クラッチフュールドとか
　エアかみとか
ミッションオイルは確認した方が良いですね
漏れていたとか？

ディラーで見たのなら
　聞いてみるのも手かも
マツダ系ディラーは・・・・ですﾈ

嫁が4年前までマツダ系乗ってましたが
　整備は心配でした
　　やり直しが結構ありました

アドバイスありがとうございます。

なんでマツダのディーラーさんはいい加減なんだろう？
整備に対して自信を持っている風なんだけど、細かい所が甘いというか、最後の仕上げを手抜きというか。。。
料金はいっぱしに取るくせに。。。
3回連続でやられたんで、もう見放させて頂きます。(笑)

確かにクラッチ本体じゃないと思います。
オイルなど、お金のかからないとこら辺からやってみようかと思います～♪