整備手帳（A/Tシフトパターン）

妄想は楽しいですねぇ。(^^)
このパターンは、私の持っている解説書と同じ2006年版ですね。
過去にECUの書き換えをしたことがありますか？
うちのはちょうど５年前、トラブルで書き換えて、シフトパターンが変わったようです。
あと暖機状態によっても変わるようで、みんカラお友達の実測では、冷却水40℃辺りに変更点があるようです。
きっともっといろんな条件があるのでしょうね。

妄想している時が一番楽しいかも、実現しようとすると時間や資金が沢山掛かります。

水温40℃なんですが、アイはA/T-ECUが専用ありますよね。
電気配線図を調べるとA/T-ECUの直接入力に水温はありません。
代わりにA/T油温センサーから信号が来ていますのでA/T油温ではないでしょうか？
ただ水温とA/T油温はだいたい比例して温まるのであながち合っているかも。
A/T-ECUのROM解析するつもりなので、ゆくゆくは調べてみます。

A/T-ECUの書き換えＤラーで聞いてみようかな。

ダウンシフトの4速領域広いなー｡38km/h位でth=0→100％にすると4-3-2-1シフトか｡
まぁ内部では4-2-1か4-3-1シフトだろうけど｡

…いや､4速ATなら普通のシフトパターンか｡某高級車のシフトパターンもこんな感じだったっけな｡3-1シフトはなかったけど｡

はじめまして、コメントありがとうございます。

38km/hで100%アクセル踏むと4-3-2にかも、シフトダウンして結果的にスピードが上がるので・・・

今はギヤ位置の表示がないんです。
A/T-ECUからの信号を拾ってシフトインジケータの作成も妄想しています。

3-1はマニュアルで良くやっていましたね、その名残パターンですかね。

そういや､これにはL-up線は入ってないですね｡
ATF油温がそこそこな温度であれば､3速でL-upいれるけど､
th開度がいくつになるとL-up OFFにするのか気になる｡
理由：高速道路の追い越し加速(w

このパターンの裏に、もうひとつのＭＡＰが存在していると思います。

以前の乗っていた車のECU内にも、シフトパターンMAPを2重で持っていたので油温制御が入っていると思います。

鋭い観察眼ですね(^_-)-☆