渋のブログ一覧

今年のGWは10連休だそうで････ま、まったく無関係ではありますがｗ
10日も連続で金融とか経済大丈夫なの？心配なるんですが。。。

ま、梅雨入りする前に、いろいろ走りまくってはいます。



一番のネタは､､､


【308gt4】
お花見行ったら、クーラントが！？


30分程度の低負荷走行で、まったくもって渋滞もなく。水温も異常なし。

「？！？！」思って見てみると、

リザーブタンクのキャップの『バルブ』が見事に････


主治医が予備キャップを持っていたため交換し、ついでに前々から思っていた、

●ラジエーターコアを『コルゲートフィン』に
●ファン位置をラジエーター前から『後ろ』に


これで今年の夏対策も万全！！？


････思っていたんですが､､､



なぜだかENGがこんな姿にｗ

長くなるんで続きはまた♪

８月中は車体を気遣って、【308GTB】ではほとんどロングドライブしておりませんでしたが、そろそろ良いかと東京ビッグサイトまで。

こんなんやってました。 珈琲好きなんですよね～


友人の【458スペチアーレ】もご一緒に。

『ストライプなし』のスペチアーレもなかなか。つか、私はむしろ好き♪ですねー


翌日は早朝ドライブがてら、築地場外で朝飯食って、辰巳寄って帰宅。


台風近く雨模様でしたが、おかげで道は空いてたかな。

で、その道中に、

記念すべき　『77,777』km♪

その後GSで満タンしたら、ちょっとイイ数字♪　一万円超えて喜べないのですがｗ


ま、だからどーした　って話なんですがｗ　自分には珍しく、メーター気にしました。

自分が手にしたとき確か/64,000kmくらいで、６年前に各所O/Hしたとき/66,000kmくらい。


んで、昨年末が、/76,000ちょい。　なので今年はまだ/1,500km。

んー､､､メンテ期間や真夏は乗れないので、稼働少ないのは仕方ないとしても、年平均/2,000kmは寂しい。
今年あと３ヶ月　もっと走らにゃ！！ですね。


ま、（O/H以降は）基本いつでも元気で走ってくれるイイ子♪で、逆に心配なる？くらい(^^;　なんですが、前回キャブ調整してから少し期間が空いたこともあり、ややアイドリングにバラつき出始め。
ドドドッと震動も強めに感じますので、ミウラと交換で診てもらおうと。　タイベルもそろそろかな。

あとバッテリー充電がスペアタイヤ外さにゃならんので、アクセスしやすいように配線延ばしたいところ。
あとAUDがないので、ナビなしのシンプルなAUD付けたいです。
全塗装は､､､､､FRP下地から貼り直し仕上げると数年かかりそう
↓↓↓
こんな感じ。オレンジなのはFRP特有の色だそうです。どうせやるなら下地から､､､

････なので、もう少しクラック出てから、ですかね。
『99,999』達成したタイミングとか？　んー、無事に達成できるとイイんですが。。。(^^;

ご無沙汰しております。

予定通り『夏眠』しておりますが、「にしても、暑い！！」ですねｗ

35℃を超え、40℃？とかがチラホラ。40℃って『お風呂の温度』だと思うんですがｗｗｗ
「風呂入りながら歩いてる」ようなもん？？？ですねｗｗｗ


ま、基本的に7,8月はガマン(>_<)　なわけですが、それでも多少は動かすことがあります。

車検やメンテなどに「持ち込む」＆「引き取る」場合です。

【308gt4】が７月車検だったため持っていきました。

自分は主治医が同一県内なので非常に非常に助かってますが、それでも下道の渋滞はある程度通らねばならないわけで。

高速ならまだしも、下道ノロノロでは、
「クーラーかけてもムリ！！m(__)m」　（自分のgt４のクーラーでは）
です。
「冷たいほど冷える」　と言ってみたいところですが(^_^;A

なんとかヒーコラ動かしますが、遠い人はタイヘンですよねー

結局、My【gt4】は、
●車検
の他に、
●ラジエーターサブタンク水漏れのため交換
●トルクブッシュ劣化のため交換

しました。

【miura】も８月車検なのでそろそろ持っていかねば､､､
って、深夜しか動かしたくないです(T_T;)

先日(日)　【308gt4】にて、朝の大黒までブラリと。

出発前、差したはずのC-TEKのコンセントが抜けており、見事にバッテリー上がっていたのは内緒ですｗ

とは言っても、前回乗ってから一ヶ月も放置してないので、「んー？？？」不思議に思っていたら、充電と同時に、
『一度も使ったことのないラジオ』の音が、ザーザーと盛大に。

おそらく何かの拍子で、このラジオが復活してしまい、バッテリー消費してしまったものと。

とりあえずエンジンかかるまで充電し、あとはノンストップで数時間走行。若干ヒヤヒヤｗ
3000rpmあたりが一番効率良く充電できる？とか聞きますがどーなんでしょ？


am9:00　なかなかの？賑わい。目についたのは、
見目麗しき【スピットファイア】＆【2000GT】

遠目からで写りイマイチですが、【117クーペ】

集まりだったのか、他にも希少な117クーペが多数。


私のお目当ては、みん友のNyaotaさんがご自身で輸入し、ご自身で苦節２年かけ！！(>_<;)エンジンフルO/Hした、

【208gt4】

生産台数はわずか840台。
グリル幅の狭い初期型。フォグは後付け？（208はフォグなかった？ような？）
‘76とのこと。

いやー、スゴい！！の一言。　ご自身でO/Hなんて、私なら気が遠くなりそうですｗ

バンパーは、私の308gt4（‘77）と同じく、樹脂部分が下に大きいタイプが。
交換したのかも？とのこと。

【208】は、ダクトがアルミで銀色です。（【308】は黒）

『Dinoエンブレム』は‘75まで。だったような。

見にくいですが、ボンネットの前方隙間を両面テープで埋めて、冷却効果を高める工夫が。
参考にさせていただきます！！m(__)m

シングルパイプ

シングルデスビ


着目すべきは、『電動ファン』の位置。

オリジナルはラジエーターの『前方』ですが、ファンを『後方』に置き、「空気を吸い込む」形に。

オリジナルは二基がけとはいえ、シュラウドなしの剥き出しですからねー。これまた参考になります！！

個人的に、メーターパネルの色が好き（308↓↓↓は銀、208は黒）だったのと、タイミングで308にしました

が、より回して走る、スポーティな208にも興味津々です。

まだナラシ段階とのことで、これから微調整だと思いますが、ナラシ終わって万全の状態になりましたら是非一度【208gt4】乗せていただきたい！！です。

早、５月も終盤。
ブログアップはできませんでしたが、各車キチンと動かしてはおります。

トラブルないのでネタもない？　という感じでしょうか(^^;


外気30℃になってきて、【gt4】も、「日中はそろそろ。。。(>_<;)」という時期になってきました。

もちろん、日中でも２～３時間程度ではなんてことないんですが、３時間超えるようだとコンビニなどでフード空けて一度熱気を逃がしてあげた方が良いですかね。


My【308gt4】は、遠くFirenzeより手元に来てちょうど５年が経とうと。よってもうすぐ２回目の車検です。

My【308GTB】のような大掛かりなO/Hはしていませんが、５年でかかった≪整備費用≫は､､､

『300諭吉』ってとこです。
※車検費用・タイヤ・オイルなど消耗品も含み
※ガソリン・駐車場代・任意保険料などは含まず

●リアホイールアーチ部分の塗装という特殊作業で『25』かかってる
ので、実質？の整備費は、『275諭吉』というところ。
クラッチやらプラグコードやらSpメーターやらキャブやらオルタやらタイヤやら､､､etc

まぁ、近代車でも、車検二回＋必須項目（タイヤや油脂類交換など）などなどで、『５年100諭吉』は「まぁ普通の範疇」でしょうから、そう考えると、そこまではかかってない？？？

んで、５年間の≪走行距離≫は､､､

『Spメーター』を４回！！交換しているため、もうわかりません(>_<;)

おそらく『13,000㎞』くらい？　もう少し乗ってあげたいところ。


≪故障≫としては、『オルタネーター』を３回ほど食らいました。

Spメーターもオルタネーターも、【GTB】では一度もないんですがね。。。部品の相性？

『アース取り』を見直してからは、メーター・オルタともに全く不具合発生してないので、そこらが絡んでいる？のかも？

一番の思い出は、３年くらい前？　早朝の通勤ラッシュ時のオルタトラブル！！　しかも大雨(>_<;;;

ウィンカーもワイパーも使わず（使えず）、ろくにプラグに火が飛ばない状態で、バスンバスンいいながら、５キロの道のりを超低速でギリギリ帰宅しました。
ガレージにバック入庫しようとしたところで息絶えましたけどｗ

トラブルはそんくらい？　ですかね､､､（ヒューズボックスとかマイナーなのは除外）

あ、『アクセルワイヤー』外れが1回ありましたが、駐車時だったので無問題。
あ、『電動ファン不調』によるオーバーヒートありましたけど、まぁ。。。


乗って運転してしまえば、そこらへんは瑣事？かと(^^)