渋のブログ一覧

ちょうど1年4,000㎞ほど所有し、特に夏場や深夜に重宝した、
【ベントレー／コンチネンタルGT‘07マリナーPKG】
ですが、手放すことになりました（泣

本当に気に入っており、周りにウケも良く、トラブルや不満等は一切なかったんですが、、、

◎下取り価格が良かった（買値より高かったのは内緒ですｗ）
プラス
◎オープンに惹かれていた
◎試乗したら意外と音が静かだった（深夜の発進はムリでも帰宅なら？）
ということで、
【アストンマーチン／ヴァンキッシュヴォランテ】
に乗り換えることに。


あー、、、いまだに後ろ髪を引かれる思いですが、、、


ベントレー、もとい、ベントリィ　の持つ“空気感”は、伊車や米車にはないものでした。
自分にはちと“重かった”ですけど。

ひとことでいうなら“オトナの余裕感”であり、他車と比較する気にならない「オンリーワン」と感じるものでした。

最新の、VWの息がかかった、【コンチGT】ですらそうでしたから、憧れの【Sタイプ】【シルバークラウド】などはどれほどなのでしょうか、、、

できうることなら、10年後に、またベントレー（かRR）に乗ってみたいですね。
相当に経験積まねばムリですけどｗ　････修行します。

このインパネ（フェイシア）は、一番好きなところです。無粋なナビ画面さえなければ最強　では。


最新のV8はココがどうも、、、


Vヴォランテについてはまた後日。

仕事でお台場行く用事があったので、ついでに辰巳へ。

初めて東京ベイコート入ったんですが思い切りアウェー感で、
「ベントレー持ってて良かった～」とつくづくｗ
久しぶりに、アーバン（死語？）で、バブリー（死語？）な雰囲気を味わってきましたｗ　ま、たまには。


辰巳には、これまで寄ることはあったんですが、夜景に目がいってませんでした。キレイですね。
これで同乗者が男性じゃなければ、、、夜景眺めながらず～っと仕事の話ｗ

初めて実物の【アストンV8（初代）】を見かけましたが、予想以上に良い音してました。
まだまだ評価は低いですが、渋いクルマです。（↓参考画像です）

‘72～ということで、どことなく【初代マスタングFB】の影響を感じます。

ほとんどオーナーレビューを聞いたことがないのでわかりませんが、やっぱ維持は大変なんですかね～


で、先日は、家族サービスで富士急ハイランドまで。

むろん富士急は名目で、メインは、高尾山近くにある『永遠ボディー』さん訪問。

写真を掲載できないのが残念ですが、
　パーツ一つ一つを自作し、フルレストア中の 【デラヘイ】とか、
　焼き鳥状態でボディ修復中の 【DB4sr.Ⅴ】とか、
　SVのボディをSに戻し中の 【ミウラS】とか、
　webでも見たことのない 【トライアンフ／ヴィテス】とか、
お宝クルマが多数。
その横で、コスモスポーツやR30スカイラインがあったり、と、国籍問わない感じです。

密かにミウラについても、ここ数年で4台？フルで仕上げた実績があり、今度自分のミウラも診てもらおうかと思っています。
以前に軽くは診てもらったんですが、取り急ぎ、『ブレーキ周り』は危なそう。

エンジンやボディは、開けるまでわかりませんが、、、正直、開けたらやるしかない、ですからねｗ　正直怖い、、、

まぁいつかはスプリットサンプ化したいです。
砂型から興してパーツ自作してる業者さんは少ないんじゃないでしょうか。

基本、パーツは全て揃う（受注生産）らしいんですが、問題は、最近のユーロ高で、部品代が高騰しているということ。2年前の1.5倍。加えて消費税増。

あー、もっと前に、、、とも思いますが、かといって黙っていても状況悪くなるだけ。　早めに決断しよう思います。

大雪やら家族のインフルやらで、伸び伸びになっていた案件を主治医に診てもらいました。

自分は、主治医の手伝いをしながら、ガレージ外で洗車。

洗車をしてると、微細な部分に気付けますよね。

←モールの剥がれ具合とか

↓細かい意匠とか
買ってから気付いたんですが、フェンダーラインに微妙な凹凸が。



【ミウラS】
『左パワーウィンドウの不調』（上がらない）は、電動SWを分解し接点を掃除したら直りました。

それでも、窓枠の構造的に、もともとパワーウィンドウは弱点みたいで、
SWの押し方（押す場所？）によって反応したりしなかったり、、、
モールに干渉されると止まってしまったり、、、

ま、なるべく窓開けないようにしますｗ


『ETC』も設置してもらい、いよいよ遠出できるぞ　ってとこで、

今度は、『左リアタイヤの空気』が、、、微妙に漏れてました（泣

ホイルだと面倒なことになるんですが、漏れは、バルブ根本からと判明。ひとまずホッと。

タイヤ屋さんまで自走して直してもらえばイイんですが、近所にミウラ預かってくれるとこあるかな？


機関的にはひとまず安定？してますが、やっぱストップ&ゴーが続くと愚図り始めますね。

けど、この美しさが全ての不満を帳消しに、、、悪女ですｗ


【308GTB】&【GT4】
ともに、『ライトが付かない』（GT4はフォグも）のは、ヒューズや接点の問題ではない様子。

GT4のヒューズボックスチェックしたところ、一番右端『左側ラジエターファン』のヒューズ土台が割れてグラグラしており、機能しておりません。ここも直さねば。手動にしたほうがイイのかな、とも。


今度2台とも、昼間自走して工場に持ち込むことに。
機関的に問題ないだけに、乗れなくなるのがストレス溜まります。


【2000GTV】
元気です。　イイ子です。

家族がインフル＆大雪のため、なにも出来ない週末となりそうですが、、、

さて、購入から3ヶ月が経過した【コンチネンタルGT】

正直なところ、普段乗り用のクルマとして、「数年はそんな値落ちしないはず、、、」程度のケチくさーい気持ちで購入したんですが、非常に気に入り始めています。

2,000kmほど乗りましたが、気にしていた『チェックランプの誤点灯』は、いまのところナシ。
期待してなかった“音”も、4,000回転まわせば、「ブモォー」と重厚感ある音で、これはこれでアリかな、と。

大人4人が座れますし、なにより、
「代行で帰れる」
「深夜早朝でも帰れる」（音がホント静かなので）
ってのが嬉しい。


雰囲気はさすがです。

特にエアコンの噴出し口やメーターパネルが、昔のベントレーを残していてGOOD



同じ英車でも、アストンだと、「どうしても踏みたくなる」し、「Fとか他のスポーツカーが気になる」んですが、
ベントレーだと「自然にノンビリでいいや」というか、「浮気する気が起きない」感じですｗ

下道や高速の渋滞など、発進～徐行の繰り返しで『クラッチ板が擦り減るギスギス感』がないのも自然体でいられる理由かと。
ヴァンキッシュとかだと、それが気になって気になって、、、


まぁいつかは、クラシックロールスに乗れるようになりたいものですねｗ

“アガリ”の一台　【ロールスロイス／シルバークラウドⅢ】　
↓↓↓

このリアビューが、、、


↑↑↑
本物のコノリーレザー　本物のウッドパネル　一度は座ってみたい。


ま、運転手雇うのが先ですけどねｗｗｗ

師走は何故いつも忙しいのか、、、なかなか更新できませんでしたが、、、

以前より探していた、
・深夜出し入れでき
・真夏でも梅雨でも乗れ
・段差も大丈夫で
・4人乗れてトラブル少ない
気軽に乗れるクルマ探しですが、【コンチネンタルGTマリナーPKG】にしました。

ま、これまたベタベタな選択ですけどｗｗｗ

『サイプレス』という珍しい色（緑がかったガンメタ）で、一目見て気に入りました。
↓↓↓わかりづらいですが

やっぱ、色は大きいですね。　1年は、この色と内装だけで満足できるかな？とｗ

あと、低年式は底値感あり、しばらくは大きく値落ちしないだろう、というのも。

V8がベターでしょうが、高い＋内装は低年式のほうが好み＋V12悪い評判も聞かないですし。
↓↓↓吹出口やメーター周り、Bleitlingの時計など、不粋なナビ画面さえなければ秀逸な内装ではないかと、、、


1ヶ月ほど乗りましたが、ムチャクチャ扱い易くて、軽く感動しましたｗ

日頃20世紀の旧車に乗ってるせいか、『自動車技術の進歩』を感じます。
ここまでくると、あとは『燃費』競争しかないのかな、、、という気も。

12気筒なのに、街中700回転でグズるそぶりもなくスーッと進み、高速でも一切その速度感はナシ。
排気音もビックリするほど静か。

最初は逆に怖くて、徐行時パドルシフトで回転数上げたりしてましたが、最近は全て機械任せｗ

同年代12気筒でも、以前乗ってた【ヴァンキッシュ】とは全く別クルマですね。

単純に「最新の技術（VW）ってスゲーな、、、」と。


まー、そりゃ重いですし、やたらピーピー鳴る近接センサーに慣れずイライラしたり、勝手に半ドアを直してくれる機能とか、要らない機能たくさん付いてますが、思ったより後部シートが広く、シッカリ？4人乗れますし、しばらくこの快適性を味わいたいと思います。
家族にはなかなか好評？の様子で、若干複雑ですが、、、


その代わり、というわけでもないんですが、なくなく【‘67マスタングFB】を友人に譲渡しました（泣
なんのトラブルもなく、売りたくなかったんですが、友人の熱意で。

ま、『AT＋4人乗り家族用』　と、キャラが被りますし、、、

いつか、MTのコンバチかクーペ乗ってみたいですね。