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さてさて
前回の続きですが、ＧＲＯＭ君の右側関係の作業の
次は、左側です。
作業的にはオンフレーム作業なので、エンジンの右側・左側・シリンダー系の
大きく分けて3つのエリアになりますね
って事で左側のジェネレカバーをゴリゴリ外します。

新車でもなければエンジンカバーはガスケットごと硬く張り付いていて
ネジを取った位ではびくともしません。
プラハン等で振動をあたえつつ真っ直ぐに引き離します。
こびりついたガスケットを剥がすのは一苦労ですが、大事な事なので
時間を気にせず丁寧に丁寧に・・・・
次はジェネレータフライホィールを外すのですが・・・

はい～
ここでも特殊工具さまが活躍します。　昔のバイクのアウターローターは
ローターの「内側」に溝が切ってあったのでインナー型の工具で
グリグリ取り外しますが、最近のエンジンはローター自体も外向きで
外側に溝が切ってあります。なので外掴み型の工具でセンターボルトを
グリグリ閉め込んで外して行きます。
ぎゅぅぅううううーーー「ポンッ！」って感じで外れますよｗｗ

今回は増大するパワーに対応する為にカムチェーンも強化します
取り外すためにカムチェーンテンショナーを外してシリンダー系も
外して行きます。
取り外した純正カムチェーンテンショナーは鉄板からの抜き型の
結構ペライ構造です。　最終的にはハイカムも投入して更なる高回転化を
目指すのでカムチェーンが暴れてしまう可能性も考慮してここも交換です。
ボディは軽量の肉厚アルミ材削り出しでローラー部も大きくてがっつり
押さえ込みます。高回転対応の為に腰下部分も適材適所に高品質の強化部品
を投入です。お次は取り外したシリンダーとピストン関係です
戦いは続く～♪