リアスプリング交換

写真ではもう既にスプリングは外れていますが、外す所は主に

・リアラテラルロッド(ナックル側)のボルト1本
・車高調のブラケット
・車高調の車高調側&スプリングシート側のロックリング
・スプリングシートリング

主に面倒なのは車高調の部品をひたすら、回して取る作業位です。

大体外す部品はコレだけです。

自分の車高調にはヘルパースプリングとスペーサーが入っているのでそれも取り外し。

今回、交換したスプリングです。

同じKYBのコンペティションスプリングに成ります。
スプリング長は変わらず8インチ(203mm)ですが、バネレートを11kg/mm→13kg/mmにレートアップです。

見た感じは13kg/mmの方が線径が太く、明らかに硬そうです（笑）

後は外した順に戻していくだけです。

レートアップした後は交換前の寸法に合わせても車高が上がってしまいすので組み上がった後で、車を接地させて車高測定を行い、車高を調整してください。

参考程度にですが、自分のエボは2kg/mmのレートアップで車高が5mm上がりました。

最初は全長側で車高を合わせましたが、リアが落ち着かない感じがしたので全長側を戻してプリロード側で合わせました。

※ただしプリロード側で合わせる場合はヘルパースプリングがないとスプリングが遊んでしまうかも知れませんので気を付けて下さい。