CVTのメンテナンス(フルード等)

【！注意！】
CVTのフルード交換は多かれ少なかれリスクを
伴います。此方を見て作業しても
安心確実とは言えませんので
自己責任にてお願いします。

そんな訳で、最近なんか加速とかがダレる
感じのあったココアさん。19万km走って来た間に
フルードだけは
スタンドで変えてもらった記録のあるものの、
果たして内部は…ということで、前回いつ変えたかも
定かでないのでリフレッシュということで。

潜って助手席側の黒いノッペリしたのがCVTのオイルパンです。

まずはドレンボルトから溜まった分を排出。

画像で見れば分かる通り、ドレンボルトは底面から
1cmほど上の位置にあるのでここだけでは全体量の半分も
抜くことはできません。

あらかた出切ったらドレンボルトは締め直し。
パッキンは部番で追うとエンジンオイルの物と
同じだったので、ごく普通のパッキンです。

そうしましたら今度はオイルパンを剥がすので、
外周部17本だったかな？の10mmボルトを緩めます。

この時、フロント側を少し緩めておいてその状態で
リア側を3分の1くらい残して緩めておいてから
少しプラハンで叩くと…残存分がダラーッと
出てきます。
意外と量出るので受けを忘れず。

またある程度出切ったらボルトを緩めて、
オイルパンを剥がします。といってもここの
ガスケットは紙質でもなくゴムでもなく、
へばり付かないタイプの物なのでパコッ、
と剥がれます。当たり前ですが接合面に
マイナス突っ込んでこじったりで傷つけぬよう。

ボルト全部外してしまうと勢い余って零れる
可能性もあるので、少しネジを残して剥がすと
いいでしょう～

そうすると見えるのはオイルストレーナー。
今回のメインターゲットです。

一方外した側のオイルパン。…なんか色が変だぞ。

右の出っ張りが2のドレンボルト、左の丸いものは
鉄粉吸着用のマグネットです。

…。
まぁこうなってますよねー。

この量！

紫色に見えるのは鉄粉混じりのヘドロみたいです。

Part2へ続く➽