Ｔａｍｓｏｎのブログ一覧

　例年より幾分早い雪解けで、スタッドレスに厳しい時期になりました。
今シーズンの冬、というよりは今年に入ってからの冬はとても得るものが大きい冬でした。



　今冬からそれまでフロントのみだったラリスタをリアにも導入したのですが、これがなんとも予想に反してコントロールしづらい。
グリップのオンオフが激しく、一つの大きなコーナでオーバーとアンダー交互に出しながら曲がるという、ギクシャクした動きになっていました。
この改善のために、上置きIC化、サブコン撤去、AT用VQ29タービン、ロールバーゆるめ、リアフロアアンダーバーの撤去までやりました。


パワーソースはすべてレスポンスと中低速のトルクを向上し、変化する姿勢に対してスロットルでのコントロールを間に合わせるために。
ボディ関係は剛性を落として動きをゆったりさせてグリップON/OFFの境界を曖昧にするための変更です。
この策がうまく行って動きの先読みがしやすくなり、トルクの盛り上がりが落ち着いたおかげで、一つ上のギアで踏みっぱなしで抜けられるスタイルで走れるようになりました。

　これらの改善策のアイディアは、偶然とあるエキスパートな方と知り合うことができ、走り方やセッティングのヒントを下さったおかげで得られたものです。
大容量タービンや補強パーツなどは「せっかくいいモノがついてるんだから外したくない」と思いがちですが、それによってバランスを崩したり対象ステージとの相性を失っては意味がありません。
某氏に出会わなければこれに気づかず走りにくいままで苦戦しながら走っていただろうと思い、とても感謝しています。

　これからは舗装路走行が本番になってきます。
タイヤに合わせてまた固める方向でセッティングしていくことになりますが、バランスを失わないように探っていきたいと思います。