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部品が届き、クルマを組み上げたもののまだわずかに異音あり。
異音が出始めてから既に2000キロほど問題なく走行しているので、拘りすぎかとも思いましたが、気にはなります。
残った音はタイヤからしているような音だったので、前に行った目視での確認だけでなく、今度はローテーションも兼ねて別のタイヤに付け替えて原因を探ってみました。
まずフロント2本を交換しましたが変化はなし。
ところが残るリア2本を交換したところ音が消えました！
やはりタイヤからも異音が出ていたようです。
その後、前後を入れ替えて装着して80キロほど走行しましたが異音は現れず、異音はこれでひとまず解決です。

そうこうしているうちに、走行距離が10万キロを越えました。
ミラがここへ来てから1年、およそ14000キロを共にしましたが、まだまだミラのことも、走ることについても理解不足です。
あとどれくらいの時間と距離を共にするかは自分次第。
この先ここからも、１分１キロ勉強です。

ちなみに、ミラが動けない間は実家のアトレーを代車にしていたのですが、そうなると実家の車が足りなくなってしまうため車検が切れていたブラボーの車検を通しました。
そしてミラが復活した今、アトレーを返して実家に車が充足したため、廃車待ちとなっていたブラボーは”好きにしてよし”ということになりました。
パワーはなく、車重は重く、重心の高いキャブオーバーですが、オーディオの音が良いのと走行距離が短いのと荷物がやたらと乗るという取り柄もあります。
こういうクルマをいじってみるのも意外と面白いのかもしれませんね？

10万キロまであと2000キロ足らずとなったミラ。
半月ほど前、たまたまサイレンサーをつけて走っていたところ、車速に応じてコトコトと異音が鳴っていることと、音と一緒にフロアからわずかな振動があることに気がつきました。
ジャッキアップしてホイールを揺らしてみたところ、右リアのハブがガタついているのを発見！
ハブを分解してみたところ、普通のアンギュラベアリングがハマっているだけだったので、すぐに交換しました。
異音と振動は消え、工賃もタダで済んでラッキー

かと思いきや、3日ぐらいしたところで収まっていたはずの異音が徐々に現れてきました。
再び念入りに調べてみたところ、右フロントがある回転角度でのみガタつくのを発見！
フロントも普通のベアリングがハマっていただけだったので、こちらもすぐに交換完了です。

ところが、今度はまったく改善しません。
全輪にガタつきなし、タイヤ、ホイル、バランス等々異常なし。
頭を回すのと一緒にジャッキで浮いたフロントタイヤを手で回していると、右のタイヤを回はじめたときに”カタッ”と１回振動が返ってくることに気づきました。
そして探ってみると、なんとその原因は右ミッション下部前方についているLSDのためのビスカスカップリングを保持するブラケット内部のベアリングなのでした！
またもやベアリングはハマっているだけだったので、シール等ぷ品が集まり次第ミラ復活です。

10万キロでちょうど壊れるように作ってある、とまでは思いませんが、妙にバランスのいい寿命なのでした・・・。