Ｔａｍｓｏｎのブログ一覧

土日が休みで月曜出勤後の昭和の日。
今日は排気音計とバーグラフタコメーターを仮位置で実装しました。



排気音計のセンサーはタービンハウジングのガス入り口に着けてあります。
60キロ巡航で500〜600℃、最高負荷状態で850℃まで上がっているようです。
ちょっと高いような気はしますが、この後空燃比計も実装予定なので、評価は空燃比計とあわせてすることにします。

計器取付後、買い物がてらにある場所へ行ってきました。



札内川河川敷、北愛国交流広場付近です。



ここはまさに前回のラリー北海道でSSとして使用された道。
無料で観戦できるポイントでした。
当時は整備されていたのかもしれませんが、ギャップやコブシほどの石が転がっていました。
ほとんどストレートなので、アクセル全開のハイスピードセクションでしたが、競技車らはこんなギャップに耐えていたと思うと、改めてダートマシンのサスペンションやボディの強化は凄いのだろうと思いました。
いつかそういうマシンを作れたらいいな。

鋼材や木材が乱雑に積み重ねられている車庫の脇の資材置き場。
だんだん崩れてきて、作業スペースを圧迫してきているので、整理するための台を作りました。

贅沢を言えばもう少しコンパクトに収めたかったところですが、これで崩れてくることもなくなったのでよしとしましょう。
これからしばらくの間、めちゃめちゃクルマいじりが忙しくなる見込みなので、その準備です。

前回作ったタイコレスど直管マフラー、あんまり良い音じゃないしうるさすぎて使いにくいということで、改善を狙ってデュアル化してみました！
出口の断面積を広くして出口の圧力と流速が小さくなれば音が小さくなるのではないかということと、距離の異なる管を通過して生まれる周波数の異なる２つの音が重なるとどういう音になるのかを確かめるのが目的です。
途中からもう一本生やすようにして、出口を２本化。
つなぎ部の形状をあわせるのは結構苦労しましたが、結局うまく合わなかったのでだいぶ溶接盛ってごまかしてます。

で、肝心の音ですが。
あんまり変わりませんでした＾ｑ
―終了―

前回マフラーを改造したので、今回はマフラーを作りました。
材料は足場パイプと鉄板、漢のタイコレス！
マフラーというよりむしろただのパイプ！


案の定ひどいゲロゲロ音がします（笑）
パイプ内径が少し小さくなったのと、曲がり角ができてしまったせいかヌケが悪いようで、最大ブースト1.3キロから1.1キロまで落ちました（パーフェクトドライブによる調整OFFの時）
7000rpm超の高回転時のエンブレでものすごくレーシーな音がしますが、加速時はN1マフラーと似たようなものかな？
期待していたほどいい音でもないし、うるさくて街乗りには申し訳なさすぎるので、次回（次週？）改善を狙って何かをします。