Ｔａｍｓｏｎのブログ一覧

　ミラがフルコンデビューしました！
LINK G4+ AtomⅡ！
設定のための調査に時間がかかりましたが、大きな施工作業はなく意外とスムーズに導入できました。
基本ソフトウェアにコペンJB-DET用のトリガ設定があったのが助かりました。
現段階ではまだインマニ圧のみのグループ噴射＆4コイルの同時点火ですが、次にどうしていくかは見えているし、モノは揃っています。



　減速燃料カットや加速増量も無い状態ですが、自動燃調モードで100キロほど走行して常用域の燃調を取ってもらいましたが、きちんと機能していてすごくいい感じ。
最終目標は４スロのスムーズなスロポジ制御！
まずはシングルスロットルでセッティングをある程度出しながら扱いに慣れていこうと思います。

　最近整備手帳など全然書いてないけど、ネタはあります。
ありすぎます。
書いてるヒマがない！

アルトワークス買いました
買ってました１月ごろに
HB21Sを
３台持ちになってしまった…

　冬の間はJLにしてました。
NAだとトルクが細すぎて遊びづらいので。
でもなんだか今シーズンの冬はうまく走られなかったな…
アルトで遊ぶことが多くてあまり乗らなかったというのもあるけれど。
さて、雪がなくなったのでまた４スロNAに戻します。
今回はガレージが埋まっていたから屋外作業で、たぶん最悪の作業方法なのでマネしないで。

無事に組めたキャリィDB71T用らしきリアＬＳＤ。
あんまり効かなさそうな構造だったけど…



バリバリ仕事してくれました。
めっちゃイイです。
センターが純正ビスカスのままでも、加速も減速もいつでもヨーの増減（？）ができて、エンジントルクが間に合う限り自由にラインと角度を修正できる。
前後オープンのままだと特に踏めばフロントがどんどん外へ逃げていってしまって、１箇所振り切るにはそれを読んで手前からかなりおおげさに曲げていく必要があったから神経を使いました。
LSDありだと踏めばリアが積極的に曲がろうとしてくれるから、終始なめらかに振っていけます。
クルマがこんな風に動くなんて知らなかった。
LSDは世界が変わりますね。