低回転向け、高回転向けなど、４サイクルエンジンの特性を決定づける要因は様々あるが、中でも代表的な要素はカムのプロフィールだろう。
純正のカムは通常色々なシチュエーションに対応するために割合中低速を重視したカム形状だが、自分の場合は街乗りや燃費性能、乗りやすさは重視しないので不都合だ。

　JBエンジンには２種類のカム形状があり、単純にNAとターボで（X4やDETも問わず）分かれているらしい。
NAは吸気が遅れていて、排気は早く作用角もわずかに広い。
現状JBELが乗っているのでこのハイカム側がついているのだが、もっと高回転を伸ばす方法があればより嬉しい。
もちろんお金を出せばハイカムを削ってもらうこともできるが、その前に一つの可能性を試すことにした。
バルブタイミングの変更だ。