犬クマのブログ一覧

今日はすごい雨でしたね。

昼過ぎにはみぞれも降りましたよ。




今日はワイパーを購入、交換しました。

結局、ワイパーは運転席側が純正サイズじゃない事が判明したので、サビも出ていましたしブレードごと交換する事に。

オートバックス、イエローハット、D2と３店舗周り、PIAA製の物がD2で安く売っていたのでそれにしてみました。

見た目もキレイになり、拭き取りもキレイなので満足！




外したワイパーブレードを見ると、運転席側と助手席側で形が違う物が付いていました。

長さといい、適当な…。




あと、ゴムが新品で減ってないからなのか、以前よりワイパーが高い気がします。

運転席に座ると以前はウォッシャーノズルが見えていたのに、今は見えなくなりました。




リアはゴムのみ交換。

適合品なしとの事ですが、ハリーさんの情報を得て300mmの物を購入。

無事付きました！

が、根元の方でゴムがスプリングに干渉しています。

とはいえ、使用に支障はないようです。

ちなみにリアのゴムは完全にちぎれてました…。

いや、ずっと四角い形のゴムだと思って使ってたんですが、そんな訳なかったですね。




さぁ、これで雨対策も万全！

となった所で雨は止んでしまいましたとさ…。

今日は朝から雪でした。

もう降らないかなーとか思ってましたが、今日はばっさばっさ降りましたよ。

まぁそれも昼前には雨に変わり、会社から帰る頃には雪は日陰にわずかに残る程度になっていましたが。




家に着いて庭に停まっているシビ子を見ると、ワイパーが上げられていました。

朝、雪が降っていたから親が上げたのかなーと思ってよく見ると…




ゴムがちぎれて垂れ下がってる…。




まぁ最近は拭き取りも悪かったんで、ある程度劣化はしてたんでしょうが、凍り付いいたところを無理やり剥がされたのか、トドメをさされた感じです。

しかし、これも交換の良い機会だと思い、ABに。




ワイパー売り場で適合表とにらめっこしていると、EGに適合するのは

運転席側:F55G(12)
助手席側:F45G(７)

となっていました。(添付画像参照)




よく確認して購入し、帰宅してから交換を開始。

まずはちぎれた助手席側から交換。

こんな簡単な作業ですが、初めてなのでドキドキ(笑)

助手席側は無事交換完了しましたが、外した古いゴムを見ると先端が切り落とされた形跡が…。

前オーナーがやったのかわかりませんが、よく考えたら、リアのワイパーゴムも先端が切り落としてあったな…。

まぁリアのワイパーゴムは適合表にも“適合品なし”になってましたし、長いの買って切り落としたんでしょうか？

些細な(？)疑問はさておき、運転席側を交換したところで問題発生。




ゴム長ぇ！




適合表通りに買いましたが、長さが合いません。

買ったゴムの長さは550mm、シビックに付いていたのは475mmでした。

交換前によく確認するべきでしたね…。




それで気になったのですが、“適合表が間違っている”のか、“ワイパーブレードが短い物に交換されている”のかどちらなんでしょうか？

EGのハッチバックに乗っている方、もし判ればコメント頂ければありがたいです。

２年前の今日、３月14日はシビ子の納車日でした。




あの日、ショップに引き取りに行くと、そこにはピカピカに整備されたシビ子がいました。

購入を決めてから、この納車日をどれほど楽しみにしていた事か…。




ショップからシビ子に乗り、ガソスタ経由で自宅まで帰るだけでも大冒険でした。

プロフィールにも書いてある通り、当時はペーパードライバーだったので、給油が終わって車道に出るだけでもうドッキドキですよ。

歩道との段差でエンストするんじゃないかと、警戒していたのを覚えています。




最近は忙しさにかまけて洗車もしてやれてませんし、エンブレムも貼れないまま。

もうちょっとシビ子に優しくしてやらなきゃいけないですね…。




今年の９月には車検がやってきます。

あんな古い車ですが、嬉しい事に彼女も気に入ってくれています。

16年落ち、10万キロの車なんて世間的には買い換えて当たり前かもしれませんが、俺にはもうこの車しかないと思っています。




あらためて、シビ子を大切にしようと思った３月14日です。

紙面のトップに次期NSXやら次期ビートやらホンダ党としては気になる記事も載ってますが、注目すべきは61ページからの“名車を支えた名エンジンを大胆ランキング！ 日本の名機”という記事です。

メーカー別ランキングのホンダで、１位が初代インテＲのB18C、２位が初代シビックＲのB16Bでした。

これには納得というか、知識の浅い自分もホンダを代表する名機だと思います。




で、この名機Ｂ型に次ぐ３位がななななんと！

我らが『D15B』です！

シビックと言えば、SiRやタイプＲばかりが目立ちますが、VTiも隠れた名車だったんですね！




もちろん、他人や世間に評価されなくたってEG4は良い車だと思っています。

でもこうして雑誌で改めて評価されるのは嬉しい事ですね！




以下、記事より引用。

５代目シビックなどに搭載されたD15BのVTECも地味ながらよいエンジンだと思う。
低い回転域からトルクがあり、それでいて高回転域までキッチリ回り、燃費だっていい。
この世代のホンダのエンジンは、すべて凝っていた。