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整備手帳

作業日：2026年3月20日

車高調への交換。それは非日常への入り口なのです（謎

Item: 車高調への交換。それは非日常への入り口なのです（謎
Author: ガリュ-

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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デュエットの車高を下げようと思いまして
用立ててきたのは「LEON」さんの
B-MAX車高調。

L710ミラ・・要は4WD用のものです。

(流用なのであくまで自己責任で・・)

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この車高調は純正アッパーマウントを
使いますので、必要であれば車体を上げる前にアッパーマウントのセンターナットを緩めておいた方が良いです。

今回は別のアッパーマウントを使うのでとりあえず上の2つのナットと
下のナックル部のナットを緩めてストラット事外します。

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車高調にアッパーマウントを合体させます。
(今回は諸事情で中古のやれやれの物を使いましたが、そのうちに新品に交換します・・・)

センターナットはとりあえず手締めで行けるとこまで締めておきます。

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フロントを逆手順で装着していきます。

ブレーキホース等も特に何の問題もなく付きました。

まさにポン付けです。

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リアの作業です。

アッパー側のナットを緩めてショックを外します。

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ロア側も外します。

恐らく2WDとはここの取り付け形状が違うようです。

4WDはフォーク形状で、このブラケットを挟み込むように装着します。

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ノーマル状態はこれ。
反対側も同じように作業します。

同時にバネも交換します。

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アジャスタ込みで付けるとこんな感じ。

ただ、車体側の受けにはまりません。
流石にここのサイズが違うようです。

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一旦これで自走できるようになりましたが、完全ヒップアップですｗ

車体を着地させた状態で、アッパーマウントのセンターナットを締めこんだり、各部のナット等を増し締めして、試走、異音が出たら各部増し締め・・と万全を期します。

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結局フロントは車高を上げ、リアはアジャスタを抜いてバネのみとして、だいぶセッティングが落ち着きました。

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流石に低車高の足回りならではの固めの乗り心地ですが、同乗者からも特に文句は出ず、
コーナリングも楽しくなったのでまずは大成功と言ったところ。

フロントアッパーマウントを交換して、異音の対策もしたいですね。

ひとまずこれで様子見です。

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