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M:i:Z IIの"M:i:Z II" [ダイハツ ミゼットII]
アクセルワイヤー換装
2
首の皮一枚でとは、こういうことですね。<br />
たった2本のワイヤー撚り線しか残っておらず、他の線は断線していました。<br />
これでワイヤーが中に入らなくなり、回転が下がらなくなったってことです。<br />
原因は、ちょうど、この写真の左側に見える黒いプラスチックのパーツと、ワイヤーケーブルの外皮の付け根部分の間での干渉。<br />
おそらくケーブルのスリーブエキジットがバルクヘッドの前に出た後、急激に下方向へ下がり、スリーブの外皮の中にある螺旋状の金属のエンドと干渉していたのではないかと考えられます。<br />
ちょうど、この写真の出口部分に見えるところ。<br />
首の皮一枚でとは、こういうことですね。
たった2本のワイヤー撚り線しか残っておらず、他の線は断線していました。
これでワイヤーが中に入らなくなり、回転が下がらなくなったってことです。
原因は、ちょうど、この写真の左側に見える黒いプラスチックのパーツと、ワイヤーケーブルの外皮の付け根部分の間での干渉。
おそらくケーブルのスリーブエキジットがバルクヘッドの前に出た後、急激に下方向へ下がり、スリーブの外皮の中にある螺旋状の金属のエンドと干渉していたのではないかと考えられます。
ちょうど、この写真の出口部分に見えるところ。
カテゴリ : 内装 > ペダル・パッド > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
 

プロフィール

M:i:Z II ミゼットII、発売初年度に、すぐ発注して購入。 この車は一人乗りで、マニュアル車であるからこそ、楽しく乗り続けています。 前期モデルは...
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リアショック交換 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2015/08/11 20:04:03
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