2012年7月29日　静浦山地（沼津アルプス）序盤で断念

大丈夫ですか？
昨日、今日とかなりの蒸し暑さだったから、野外の活動は要注意ですよ。
単独行動で、脱水症や熱中症でダウンすると危ないですしね。

ちなみに駿豆線の車両、それ元西武鉄道ですね。
学生の頃に良く見掛けました(^^)

こんばんは、noppoさん。
　
はい、大丈夫です。
登っている途中で汗の量が尋常ではない事に気付きましたが、水分補給と休憩で徐々に緩和されたので熱中症の初期症状である事に気付きました。
でもどこまで回復出来たのかは素人の私には分かりませんから、無理をせず下山を選択しました。
帰りのバスに乗る頃にはすっかり回復しておりましたが、無理をして人里離れた場所で倒れるわけにはいきませんから、今回の選択は間違っていなかったと思います。
山歩きは、用心し過ぎるくらいが丁度良いと思っておりますが、同時に無理をして挑むようなものでは無いとも考えています…挑むとか挑戦という考え方は全く持ち合わせておりません。
　
駿豆線は伊豆箱根鉄道ですから、確か西武が親会社でしたね。
色もモロに西武ライオンズですし(´∀`;)。
旧式の車両を親会社や都会の路線から譲り受けるというのは、地方の中小私鉄やJRのローカル線などでよく見られる事ですね。
それにしてもnoppoさんも結構鉄道車両を記憶されているのですね(・∀・)。

オット、大変でしたね。

無理をしない決断が大切です。
お大事になさってくださいね。

さて３７３系はJR特急としては東京私鉄（西武や小田急や東武等）にあるように軽快な車両ですが、このような多様な近い方をしてるとすれば、JR東海という地場を考えるとうなずける車両ですね。

こんばんは、紅の猫さん。
　
ありがとうございます。
早めに体調不良に気付き、無理をせず下山する事が出来ました。
この辺りは標高の低い低山が連続する地域ですが、たとえ標高が低くても状況次第でとても危険だという事がよく分かりました。
しかし、今日のは今まで味わった事が無いような異常な汗の掻き方でした。
危険ですね…これからも暑い日が続きますので、充分注意したいと思います。
　
JR東海の373系も国鉄顔を受け継いだ車両ですね。
流れ的には、静岡～甲府間の急行「富士川」で使われていた165系が撤退し、特急に昇格した特急「ふじかわ」が373系を使用したのが最初だったと思います。
従来の急行形の165系や、汎用性のある特急型の185系の流れを受け継いだ車両だと思います。
国鉄時代の特急は特別な車両であるべきという考え方に反してはいますが、身近に感じられる特急というのも私は魅力だと考えています。
確かにJR東海らしい合理的な車両という考え方が出来ますね(´∀`;)。

僕もこの時期は、低山のハイキングの酷暑に耐えられないので、トレーニング目的で山に登るとしたら富士山を選んでいました

しかし去年から富士宮登山口から登るには、殆どマイカー規制に引っかかってしまうようになりましたｩ──σ(･´ω･｀；)──ﾝ

沼津の方は、長者ヶ岳などよりも更に暑いでしょうね!!

僕は、今回の登山で一日目から酷い筋肉痛に襲われてしまい、トレーニング不足を痛感しました…f(^^;)

今日はとんでもない暑さでしたよ(´∀`;)。
　
まずは駅から登山口までの舗装路歩きがジリジリと暑く、登山コースは周辺が深い藪で蒸し暑く、とにかく暑さが常に襲ってくるような感じでした。
こういう陽気だと標高が低い山より高い山の方が涼しそうに感じますが、暑い時はどこでも暑いようですね(-_-;)。
　
今の富士山は別の意味で熱いでしょうね…あまりにも人が多くて熱気が(;´∀`;)。
しかし富士山は相変わらず雲に隠れて見えません。
富士登山してもあれでは何も見えないのでは。
　
登山って夏よりも冬の方が危険度が高いのはもちろんなんですけど、夏は夏独自の危険がありますね。
特に暑さ対策は非常に重要で、体調管理ももちろん重要になりますけど、暑さにある程度は適応出来るような基礎体力も大事になりますね。
普段のジョギングやウォーキングは、体力や脚力の他に暑さに強い身体作りに役立ってくれれば良いかなと考えています。
もしかしたらもっと効率的な方法もあるかもしれませんが、走る・歩くは最も基本的な運動なので効果は大きいと思います。