エアクリーナーを交換

僕は車で多連スロットルのファンネル仕様を所有したことが無いのですが、バイクでファンネル仕様ってのは経験あります
バイクの場合ファンネルがむき出しになっている場合が多く、車よりゴミや異物を吸い込む恐れがあるので僕は茶こしなどでメッシュカバーを自作したりしてました
意外とファンネルのクリーナーは高価で買えなかったので＾＾；
あまり気に留めてませんでしたが、ファンネルのエアクリもいろいろと工夫があるんですね
ファンネル仕様でもインダクションボックスを使用してトルクを稼ぐ方もいたりと吸気も排気同様に奥が深いです＾＾；

こんばんは、なべちゃん．。
　
キャブの時代ならいざ知らず、インジェクションの時代に多連スロットルを採用した車ってなかなか少ないですからねえ。
知っている限りでは、スカイラインGT-R（R32～R34）、パルサーGTI－R、レビン／トレノ（AE101～AE111）くらいでしょうか。
　
ファンネルにメッシュを被せるのもメジャーな方法ですね。
吸気効率を優先しながらも最低限の方法で異物混入を考えた仕様ですね。
確かにK&Nのキャブ用のキノコ型エアクリーナーとかもかなり高価ですが、ファンネル自体も結構高価ですし、それに合うエアクリーナーも結構な値段がします。
トルクを稼ぐためにインダクションボックスを用いる方法もありますが、こちらもインダクションボックス自体がカーボンとかFRPとか結構いい値段になっていしまいますね(´∀`;)。
多連スロットルは何かとお金が掛かりそうです。

Ocyappachiさん、こんばんは(^^)

自分も↑この方のように茶こしネットや通称弁当箱と呼ばれるフィルターを着けていました。
ただファンネルを外しての装着で、反応が今一だったのでゴミの吸い込みを承知で直ぐに外してしまいました(^^;

こんばんは、あ～ぼうさん。
　
やっぱり茶こしを利用する方って結構多かったんですね(´∀`;)。
こういう時、ホームセンターがとても魅力的なチューニングパーツショップになってしまうんですよねえ。
　
弁当箱と言う表現も懐かしいですが、ハチロクを買った時に付いていたソレックスにもフォルザの弁当箱が付いておりました。
インマニに直接付けるタイプで、ファンエルは構造上付かない物でした。
弁当箱タイプやK&Nのキノコ型は効率という点では今一つだと思いますが、パイパークロスのは単純なスポンジなので吸気効率は意外に良いみたいです。
ファンネル剥き出しのダイレクトな音や反応も魅力ですが、車検の問題もありますし水を吸ってウォーターハンマーという可能性も決して0ではありませんので。

こんばんは！(｡･▽･)ノ

エアクリーナー…見た目では、交換がとても簡単そうに見えましたが、実際は結構手間がかかるのですね!!

土曜日、ocyappachiさんの地元では、青空が見えたものの、かなり強風でしたかぁΣ(；ﾟωﾟ)

僕が行った場所は積雪していて、夏タイヤの車が数台立ち往生していました…

こんばんは、紅葉32さん。
　
私が使っているのは、ファンネルにフィルターを被せるだけのシンプルなものですが、ファンネル同士が狭いしフィルターの穴が小さいので被せにくいです。
構造は単純ですけど交換は意外に大変で(´∀`;)。
あと海外製なのか知りませんが、ただのスポンジなのにパワーフローなどよりも高いです…形はパワーフローより複雑と言えば複雑なんですけどね。
　
土曜日は、日中は海岸近くが強風だったと思います。
私が住んでいる辺りはそうでも無かったですが、港の公園では身体が持ってかれそうな強風で飛んでくる砂が痛かったですよ(´∀`;)。
土日はあちこちで悪天候だったようですね。