2014年10月4日　「はくたか」に乗る

夏の出張に行った時の逆コースですね。
随分と前に乗った感覚があって、懐かしいです♪
その頃は、車内販売もやってたなぁ～(^^)

新幹線にない、在来線の特急も味わいがありますよね。

こんばんは、noppoさん。

今回乗った列車は、もう何年も前から構想していたのですけど、出不精で決断も行動も重い私なのでなかなか実行出来ないままでした。
でも、来年には「はくたか」が廃止になってしまうので、早いうちに乗ってしまおうと考えるようになりました。
そういうタイミングでnoppoさんの出張の話があったので、思わず食い付いてしまったわけです（´∀`;）。
そう言えば、「はくたか」では車内販売は行われていましたが、「サンダーバード」は廃止になってしまったようですね。
停車時間が短いので、食べ物や飲み物は乗る前に買っておかないと厳しいですね。
私は、列車の中ではあまり飲み食いしないので、3～4時間程度の旅ではあまり気になりませんけどね。
あー、でもコーヒーは缶でもいいからあったほうがいいかな。
新幹線「こだま」も車内販売が無くなってしまいましたが、こちらは停まる度に停車時間がいちいち長いので、売店利用がしやすいです…きっと駅で買い物をしやすいよう停車時間を多めにとっているのでしょうヽ(#`Д´)ﾉ

こんばんは。

麺家いろはにも行ったのですね。
県外の方はこのお店が大正解です。
（本当の富山ブラックではありませんが・・・）

新幹線が開通すると便利になりますが、
富山空港を利用する人が減るかも・・・
飛行機が減便になるかな～

こんばんは、パピ4さん。

昨年の立山登山の帰りにCiCに寄ったので、麵家いろはが入っているのは知っていました。
ただ、既に大喜で腹いっぱいだったので寄る事が出来ませんでした。
その後、自宅で麺屋いろはプロデュースのカップ麺を食べて、全然癖がなく美味しかったのでぜひ食べてみたいと思ってました。
でも、実際の店舗で食べてみると、予想以上に食べやすくておいしかったですね(´∀`;)。

富山空港は立地条件が比較的良い空港のようですが、新幹線が開通すると利用しやすい新幹線が有利になるかもしれませんね。
棲み分けが出来れば1番の理想なのでしょうけど、現実はなかなかそうはいきませんからねえ（´・ω・｀）。
ただ、静岡県東部に住んでいる者としては、富山へ行くには新幹線と新幹線の乗り継ぎが最も確実な手段になるような気がします。
東海道新幹線で約1時間、北陸新幹線の速達列車で2時間強、乗り継ぎ時間を考えても所要時間3時間半くらいでしょうか。
名古屋～富山間の「しらさぎ」と同じくらいですね。

こんばんわ(^o^)丿
同じ中部地方でも一番本州の太い部分だから、結構かかりますよね。

681,683のグリーンはなかなかの出来栄えですね。
これに一度乗ると普通席に戻りたくなくなるので、困りものです^_^;

「いろは」さんのブラックは東京ラーメンショーとやらで3年連続売り上げ1位の栄冠を勝ち取ったお店。シロエビも売り上げ1位だったらしく、まさに万人受けするブラックです。

「大喜」さんルーツは戦後の混乱期まで話が戻るので、今は話題性だけっで持っている気がします。
県民誰も食べてませんよ（爆）

それにしても、あとわずかで寂しい在来線になっちゃいます(ーー;)

こんばんは、紅の猫さん。

本州の太い部分に日本の屋根、飛騨山脈、木曽山脈、赤石山脈が聳えていますからねえ…これらを回避するように線路や道路が通ってますから、直線距離に対して道のりは長くなってしまうし所要時間も長くなってしまいますね(-_-;)。

2×1列のグリーン車シートはとても快適です。
1人旅をする者にとっても1列シートは非常にありがたいです。
でも、何よりありがたいのは、グリーン車では騒ぐ人がいない静かな空間であるという事です。
まあ、運が悪いと変な団体客が居て騒いだりしていますけど(-_-;)。

麺家いろはの富山ブラックは美味しいですね。
ラーメン好きな人なら、殆どの方が美味しいと言うと思います。
富山ブラックを全国区のご当地ラーメンとして知らしめるなど、麺家いろはの功績は非常に大きいでしょうね。
一方で、元祖である大喜は…話題性だけですか。
それはちょっと寂しすぎるかなあ（´・ω・｀）。
でも、元祖のお店って、大胆に味を変えるわけにはいかないでしょうから、その辺りは難しいですよねえ。

こんばんは。鉄分を多分に補給された様子…羨ましいです。
本当にこちらと比べれば比較にならない程の特急街道ですね
こちらは踊り子ぐらい？？寂しいですね…
それもなくなってしまうのですから、なんでも新幹線にするのも
いかがなものかと思いますね。旅って早く目的地に付けばいいものではなく
その道中も楽しむものであると思います。のんびりとコーヒー（アルコールもいいでしょう）
飲みながら車窓を眺める…これが旅だと思いますね。
E4のグリーン車は松島旅行の時にスーパーモバトク利用で乗りましたが
極上の空間でした。シートピッチが広くて、リクライニングにすると
目の前の飲み物に届かないほどでした。
余談ですが、北越急行は「はくたか」で莫大な資金の蓄えがあるそうで
20年は黒字経営ができるそうです。（地元みん友さん情報）でも対策は講じるべきですね

おはようございます、たーぼぅ@アクセラさん。

久し振りにたっぷりと鉄分補給が出来ましたよ（・∀・）。
こちらではなかなか見る事が出来ない魅力的な特急が多いので、ずっと前から興味があったんですよね。
名前の付け方が安易っぽいけどかっこいい「サンダーバード」とか、国内最速の在来線と言われる「はくたか」とか、興味深い車両が多いのでいつか乗ってやろうと考えていたわけです。
まあ、私はなかなか実行に移れない無精者ですので、1つ有言実行出来てホッとしております（´∀`;）。

次は「スーパービュー踊り子」「踊り子」に乗りたいですね。
こちらは距離的に近いので実行しやすそうですが、むしろ近い故にいつでも乗れる感があって不精癖が出てしまうかも（´・ω・｀）。
そうならない様、早目に決着をつけたいと思います。

私は新幹線が大好きなので、乗れる事に喜びを感じるようなタイプの人間ですが、実際に利用してみると確かに他所の人間からしてみれば便利ではあるけれども、接続する在来線の本数が少なかったり、在来線を走る中・長距離列車が皆無だったりと地元の方々、もしくは乗り換えをする人にとってはどうなのかなと感じる事が何度もあります。
それが決定的だったのは、長野新幹線の開業と信越本線の寸断でした。
こんな事が現実に起こってしまうのかと衝撃を受けましたねえ（´Д`;）…それと同時に新幹線の高性能ぶりを思い知らされる事にもなるわけですけど。

E4系は外観もユニークですし、車内もなかなか独特な感じで魅力的な新幹線ですよね。
鉄道の本などでは実用性重視な車両と紹介されている事が多いですけど、異色な6列シートもそんなに不便では無かったですし、グリーン車は他の車両に負けない快適な空間でしたし。
たーぼぅ@アクセラさんも利用された事がありますか（・∀・）。
これまた異色なフットレストが無いグリーン車シートでしたけど、レッグレストが備わっているので結構ゆったり目なシートなんですよねえ（´∀`;）。

インターネットのニュースだったかな…北越急行の資本金の話が書いてありました。
第三セクターとしては珍しい黒字路線と紹介されていましたが、首都圏と北陸圏を繋ぐ最速の車両があんなに快適な特急列車だったら誰でも使うだろうなあと思いました。
逆に北越急行以外の第三セクターが如何に厳しい経営をしているのかがよく分かるニュースでもありました。
北越急行も今はいいですけど、早目に手を打たないと20年なんてあっという間ですからね。
なんとか魅力的な路線をこれからも保ってほしいと思います。

こんばんは。
お初コメント失礼します。

撮り鉄がよく見られる「はくたか」、私もその一人です(笑)
元々写真が好きなのですが…ｗ
地元がほくほく線沿線に近いこともあり、興味本位で始めてみたもののハマりつつあります(^^)/
実は本日も軽く撮ってきましたww
しかし、元来は鉄道には全く詳しくない素人ですので、色々と勉強になりました。
地元の方は田舎で車文化が根強く、電車を利用する人は少数であることが実情です。
ですが、沿線の学生や高齢者にとっては大事な交通手段ですので、廃れてほしくないですね。。。
地元でも説明会やシンポジュウム等が開催されて北越急行の将来を話し合ってはいますが、具体的な対応策はまだ出ていないのが現実です。

↑のたーぼぅさん（地元みん友さんとは私？ww）もおっしゃっていますが、仮に毎年3億の赤字を出しても約25年は持つようなので、まだ甘く考えているように見えてしまうのです。
鉄道路線が廃止されて栄えた地域は未だ存在しないと聞きます。
自分が年寄りになってもカッコいい電車、撮りたいんですけどね(笑)

初めまして、naomich3120さん。
コメントありがとうございます。

私は、静岡県の富士市に住んでいます。
東海道本線や東海道新幹線が通り、地方路線ではJR身延線や私鉄の岳南電車が通っています。

特急「はくたか」および高規格で建設されたほくほく線は、開業当時から話題になりましたしこちらでも有名です。
実用性から見ても非常に重要な路線に位置づけされますので、およそ鉄道に興味が無い人にとっても馴染み深いのではないかと思います。

naomich3120さんは写真が趣味なのですね。
私は、面倒臭がりでどちらかと言えば簡単・気軽に撮影出来ればいいと考えてしまう人間なので、どっしりと構えて美しい写真を撮影する方々は正直凄いなあと思っています。
人様のブログを拝見していますと、よく考えられた構図や美しい写真の1枚1枚に感動してしまいます。

交通網が発達した大都会とは違い、地方では自家用車が通勤の主力になりますよね。
公共交通機関を利用する通勤者は、私の地元でもかなり少ないと思います。
鉄道利用者は年々減少していますし、広い駐車場を持つ郊外型の大型店舗が次々と出店した影響で、駅や駅前の商店街はどんどんと廃れています。
利用者減になりますと、バスや列車の減便に繋がりますし、廃止されたバス路線も結構あるので非常に厳しいですが、市でも巡回バスを設定したり何とか交通機関を確保するように努めているのがやっとです。
私達のように車を持っていて、自ら運転出来るような人だったら良いですけど、運転出来ない子供やお年寄りに優しい交通機関の確保…これは今後重視してほしいと思います。

ほくほく線のニュース、私もインターネットのニュースで知りましたが、「はくたか」の廃止以降は赤字転落が確実なので、今までの売り上げを大事に取っておいてあるとの事ですよね。
売り上げのうち約9割が「はくたか」によるものだとか…何となくJR東海の売り上げの殆どが新幹線という状況に似ているなと思いました。
ただ、「はくたか」は間もなく廃止になりますので、今後どうするかを早目に手を打っておかないと、今まで貯えた資金はあっという間に底をついてしまいますね。
北越急行も今後どうするか考えているとは思いますが、何とか有効な手を考えてもらいたいと思います。
出来れば、これからもかっこいい在来線特急列車に乗りたいですし、撮影もしたいですね（・∀・）。

こんばんは。

新富士から東京駅へそして上越新幹線で越後湯沢へそしてお目当ての「はくたか」に乗って金沢へ。
凄いですねー希望が叶ってまたいいおもいでができましたねー

富山でラーメン２杯も凄いなー富山ブラック好きなんですねー
濃い口でしょっぱいですが結構いけますよねー一度食べた事あります。

おはようございます、comotoropapaさん。

乗り継ぎが重なりましたけど、久し振りに列車の旅を味わう事が出来ましたよ（・∀・）。
私の場合、列車って目的地へ向かう移動手段では無く、乗る事自体が目的になるので今回の「はくたか」は良い思い出になりました。
ただ、来年廃止になってしまうのは寂しいですね。
新幹線好きなだけに余計に複雑な思いです。

列車の旅だけで終わってしまうのは勿体無いので、せめて富山ブラックの食べ比べをしてやろうと狙っていました(´∀`;)。
富山ブラックは、みん友さんの影響が強いと思います。
以前、出張で富山へ行った時、店の前を通りながら食べられなかったのが悔いとして残っており、みん友さんが富山ブラックを紹介しているのを見て「機会があれば」と考えていました。
昨年、立山登山を有限実行できたので、その帰りに食べようと考えていて念願が叶いました。
その後は、違う店舗の富山ブラックをそれぞれ食べるという野望が湧いたので、今回も列車の旅のついでに実行する事が出来ました。
西町大喜の富山ブラック…かなーりしょっぱおですけど、私は結構おいしいと思いますね。
麺家いろはは、間違いなく多くの人に勧められます(・∀・)。

何よりホッとしているのは、列車の話題だけで終わらず別の話題が確保出来て良かったという事です(;´∀`;)。

ocyappachiさん、こんにちは～

普段新幹線に乗っても東京駅のホームから横目に見る程度でしたが…
一概に新幹線といっても路線毎にかなり違いますね～
E6,E5は初めて見た気がしますがE6は精悍でカッコイイですね♪

知らない街を旅するのって飛行機や船でも車や電車でも楽しいですよね！
はくたかのグリーン車はゆったりしていて乗り心地も良さそうですし、好きな乗り物の旅なら尚更だと思います(^-^)

２年連続の富山駅、来年は登山だとイイですね♪
電車を知らない自分でも様々な電車の表情を楽しめました(^-^)

こんばんは、あ～ぼうさん。

新幹線も種類が増えましたからねー。
興味を持っていないと○○系とか言われても何がなんだかさっぱり分からないと思います(´∀`;)。
東京駅へ行きますと新幹線ホームだけで10線分ありますので、次々と発着する多彩な車両を見ているだけでも壮観です（・∀・）。

列車の旅はねえ…好きなんですよ。
特に特急列車みたいに、ちょっと快適なシートに座って車窓を楽しみ、列車の音や雰囲気を楽しむのが好きなんです。
1人で移動する時はそういう雰囲気を楽しみたいので、静かで落ちつけるグリーン車を利用するようにしています。
「はくたか」のグリーン車は、3列なので広々としていて特に快適ですね。
でも、仮にグリーン車が4列だったとしても私は不満は出ないと思います。

来年は複数泊の登山を計画していますが、次回は富山駅は利用するかなあ…登山ではありませんが、富山行きの特急「ひだ」に乗りたいので、どちらにしても近いうち富山駅に行く可能性がありますね（・∀・）。

おはようございます。
遅コメになり申し訳ありません。

E４系は…普通車だと、あまりに狭くて乗りたくない車両なのですが、グリーン車なら相応の快適さみたいですね。
二階席はいつもと違う視点で、同じ車窓でも色々違った発見があったりしますね。逆に二階建ての一階席は駅に着くときにうっかり外を見てしまわないよう、ちょっと緊張したりもしますけど（大汗
でもホームから見上げた時の、まるで海外の大陸横断鉄道の車両のような大柄なボディはちょっと好きなんですけどね。

ブラックラーメンの食べ比べですか。面白い趣向ですね。
私は先に食べたのが「いろは」だったので、後から食べた「大喜」の印象が一層引き立ってしまいましたね（笑

こんばんは、NEOCAさん。
いえいえ、コメントありがとうございます。

E4系…確か、東京周辺に通勤・通学する人達のニーズに応え大量輸送を可能にした車両なんですよね。
先頭部分の見た目がユニークで好きな車両の1つですが、デビューから年数が経ち徐々に廃車が進んでいるようで今後寂しくなりそうです。
現在の東北新幹線はE5系が主力となり、速達性と快適性を両立させた車両を重視しているので、E5系と性格が異なるE4系のような2階建て新幹線はもう登場しないかもしれませんね。
上越新幹線も東北新幹線のお下がりのE2系が主力になってきてますし。

E4系のグリーン車…他の新幹線と似た布地で優しい肌触りですが、フットレストが無く代わりにレッグレストが備わっていて面白いなと思いました。
でも、快適さでは同世代の700系のほうが良いかなと感じました。
これは、シートの出来不出来と言うよりも、2階建て車両故に揺れやすいとかあるのかもしれません。
大清水トンネルを通過中デッキにいましたが、何と言いますか恐怖を感じるような揺れを感じましたので、どうしても最新の新幹線車両と比べると設計の古さや経年は否めないかなと思いました。
でも、私はそういうのも含めて新幹線に乗るのが好きですけどね（・∀・）。

海外に行った回数があまりにも少ないので、海外の鉄道は全然分かりませんが、上野駅の地下にある薄暗い新幹線ホームで見るE4系の雰囲気が異色な感じがしてとても好きです（・∀・）。

ブラックラーメンの食べ比べは、去年からチャンスを狙っていました。
「いろは」はやっぱり食べやすくて美味しいですけど、正直に言いますと普通のラーメンとして美味しく食べられるんですよね。
やはり「大喜」の味がインパクト大なので、らしさを味わうなら「大喜」かなと思いました。
団体行動だったら間違いなく「いろは」を選びますけどね(´∀`;)。

しかし、さすがNEOCAさん。
E4系の居住性から富山ブラックの2店舗の情報までバッチリですね(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ。

初めまして！
自分もはくたかに来週乗りに行こうかと思っていまして、そこで車窓を撮りたいのですが使われている吸盤三脚の詳細を教えていただきたいです！
よろしければ回答よろしくお願いしますm(__)m

初めまして、とんすけぞうさん。

来週はくたかに乗られますか。
最後の活躍を見届けに行くわけですね。
寂しいとは思いますが、列車の旅を存分に楽しまれて下さいね。

ご質問にあったカメラの吸盤ですが、これはエツミ 4043 ハマ 吸盤式ボールヘッドという商品です。
私は楽天のショップで￥1000くらいで買いましたが、アマゾンでも売られていると思います。
コンデジや最近流行りのアクションカメラなら充分な吸着力を持っていますが、重たいビデオカメラや一眼になってしまうと厳しいと思います。
参考になったら幸いです。

それでは良い旅を（*ﾟ▽ﾟ）ﾉ