エアコンの構造＼(*⌒0⌒)♪

自分でメンテナンスしてみたいけど なかなかわからない分野・・・(；´Д`）


エアコン！(・_・;)


そこで アストロを使って 簡単にカーエアコンの構造と仕組みをアップしてみよかな？(*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ

ラジエターの前にある コンデンサー♪

コンプレッサーで圧縮されたクーラーガスが ここで冷やされて液化します

圧縮されたガスは６０度以上になるらしい・・・

ラジエターのクーラントは８０度以上だから コンデンサーが前にあるんだよ(｡´･∀･)ﾉ

ちなみに ファンは共有の引き込み型

オリフィスチューブ

コンデンサーからエバポレーターを繋ぐ 高圧のアルミパイプの中にある

ゴミ取り用の網だと思っていたんだけど コイツが重要な仕事してた！\( •̀ω•́ )/

コンデンサーで冷やされた液状のクーラーガスを 霧状に噴射する役目があります(｡´･∀･)ﾉ

だから ゴミが詰まったりすると うまく霧が吹けない・・・


前に コンプレッサーを交換した時オリフィスチューブを交換したら 油で真っ黒になってました(；´∀｀)…うわぁ…

エキスパンションバルブ変わりかな？(笑)

エバポレーター

オリフィスチューブで液状のクーラーガスを噴射して エバポレーターで気化した時の気化熱で冷やされた空気をブロアーモーターで車内に♪
＼(^ω^)／

アキュムレータ （レシーバ）

エバポレーターから出たクーラーガスは 低圧で低温ガスに変わってコンプレッサーへ！
ε=ε=ヾ(*ﾟｰﾟ)ｼ　

熱いエンジンルームの中にあって 一際冷たくなる部分

コンプレッサー

低圧のガスを圧縮して高圧高温のガスが コンプレッサーに送られます。

この時のガスの温度は６０度以上！

だから 管を素手で触ると驚く位に熱いから注意(；´Д`）

こんな感じで クーラーガスは液体や気体の繰り返しをしてしているんですね♪


自分でエバポレーターやコンプレッサーを交換しようと思わなければ エアコンのシステムに興味なかったかな？（笑）

アストロのガスは R134a で シングルエアコンなら0.91kg
ダブルエアコンは 1.36kg

ガス１缶 200ｇ

低圧と高圧にマニホールドゲージを繋ぎ ガス圧をチェック！

この時 開くのはクイックカプラー側のバルブのみ

※決してゲージ側のバルブは開放してはいけない

エアコンonで 低圧 1.5~2.5kgf-㎡
高圧 14.5~17.5kgf-㎡

が定圧の目安

σ(ﾟДﾟ*)のは 高圧がちと低いか？
(*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ