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整備手帳

作業日：2019年9月23日

FK8シフター切断

Item: FK8シフター切断
Author: eric OT

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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FK8シフター交換後の違和感
原因はレバーの長さ。
迷ってても仕方ないので
シフトレバー先端を切断することにしました。

シフター外してサンダーで切ろうと思いましたが
皆さん金ノコでやっておられるので
私もそうしました。
内装外すのめんどくさい(笑)

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10分かからず切れました。
ヤスリがけしてダイスでネジ溝そうじして完了です。

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切ったのは10㎜ぐらい
なんぼ切ってもシフトノブの奥までネジが
入らなくなるだけで、6㎜ぐらいしか下がりません。

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完成
6㎜下がるだけで、けっこう見た目も変わるもんだねー。

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3速～4速シフトストローク量75㎜
無限と変わりない感じになりました。

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高さの変化
写真の角度が悪くてうまく合成できてませんが
いい感じに下がってます。
センターのアームレストに肘をのせて
シフトノブを握った時の手首の角度が
無限と同様、いい感じになりました。

実際に運転してもFK8シフターに交換した直後の
違和感がなくなり、気持ちよくシフトできます。

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シフターまとめを作りました(笑)
FK7純正との比較です。
数値は私のテキトー実測ですので
参考程度に。

FK8シフターと無限クイックシフターの差は
レバー長、オフセット、フローティングカラーです。
そこにあの値段の差を見出だせるか。。。
個人的にはビミョー。

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