シフター改造

昨日の検証結果を検討。
フツーに考えるとFK8シフターに交換なんですが
後期型FK7シフターの後方へのオフセットが
よさげな感じに思えてきました。
ただ、セレクトストロークの大きさは改善したい。

考えた結果、後期型FK7シフターのレバーに
FK8シフターのセレクトロッカーアームと
センタリングスプリングを移植することにします。

また、ネジも下まで切り足して
レバーもカットしようと思います。

写真はFK8シフターにNSX-Rのシフトノブを
FK7シフターに純正ノブをつけたところ。
レバー長は10mm短いだけですが
NSX-Rシフトノブは奥までネジが入るので
トータル30mmぐらい短くなります。
レバー長の短縮によるショート化も
合わせて狙います。

セレクトロッカーアーム
左がFK8、右がFK7
写真ではわかりにくいですが
支点から作用点の長さがFK8のほうが
5mm長いです。

センタリングスプリング
左がFK8、右がFK7
うーん、一緒かなぁ(笑)

この2点を入れ替えました。
パッと見じゃわからんけど。

加えて、ネジ切りとレバー10mmカットを
行いました。

シフトノブ仮付け。
問題なしです。

車に戻します。
センターコンソールを外したついでに
今後のための配線も合わせて行いました。

仕上がりました。
みごとな短小(笑)

セレクトストロークは30mmから22mmに
非常にタイトになりました。

シフトストロークもショート化されたと思います。
計測してませんが(笑)

後方へのオフセットはちょっと違和感
そのうち慣れるかなぁ…。
自分に近づくから、いい感じになると思ってたけど
肘の角度がちょっと窮屈になった感じがする。

まぁ、慣れなきゃFK8シフターに変えます(笑)


ツノダがんばれー！