リアハブの緩みの原因

ロータスヨーロッパのリアハブは、ガタが出やすいとか緩みやすいと言われています。
ドライブシャフトがアッパーアームを兼用しているのが原因という方もいます。

でも、機械工作屋さん的には、
「この大きなナットは、簡単には緩まないよ」
と言っています。

では、何故緩んだり、ガタが出た経験者が多いのか？
調べてみますか!!

アウタードライブシャフトをよく見ると・・・段差が有りますね。
ここの段差が、どこの位置になるのか？

外側のベアリングから3ミリ程出たところに段差がきます。

純正の寸法のパーツを使って組み上げると小さいカラ―の内径では、段差で止まってしまいます。

このまま、気付かずに組み上げると、とりあえずはしっかり締まります。
しかし、良くベアリングとカラーの隙間を見ると、2～4ミリの隙間が出来ています。

このまま走行しているうちに、カラーの内側が削れてしまい、カラーが左右に動けるようなガタが出来てきます。

こうなるとナットが緩んでいないにもかかわらず、ハブにガタが発生します。

リアハブにマーキング等して、緩みが無いのにガタが出た場合は、このカラ―の内径を確認するのも一つの解決になると思います。

内径をアウタードライブシャフトの段差の太い方に合わせた対策ハブカラ―です。

この対策ハブカラ―を使って組みます。

これで多分基本設計通りの組みが出来たと思います。

※過去に、新品パーツで組み上げて3ヶ月でリアハブにガタが出ました。
ナットにマーキングしていて、緩んでいないのに3ミリ位のガタが出たことが、今回の調査＆対策のきっかけになっています。
このカラーを使い始めて5年経ちますが、今のところはガタが出ていません。
今後、緩みはいつ出るのか？まだまだ調査は続きます。