エンスタ取付！の前作業…

【H10年6月からH12年10月まで】のファミリアBJ系にエンジンスターターを取り付ける場合、対応しているメーカーがなんとカーメイトしか有りません！
ちょっと前まではサーキットデザインのES89も対応できていたようですが、この車用のハーネスが既に生産終了という有様｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そのカーメイトにしても、ごく普通に「ハーネスと本体買ってきて、くっつけて終了！」ではなく、ハーネスの一部のコネクタの配線を組換する必要が有るのです(´Д｀)ﾊｧ…
カーメイトの公式サイト内にある適合情報で組換手順の要領書をDLで来ますが、コレがまたわかりにくいという代物でもあります。

そこで、今回ウチのS-Wagonにエンスタを取り付けるため作業しましたので、その様子をご紹介します。

まずは、カー用品店などで組換ベースとなる品番【TE33】を買ってきます。

組み換えを行うのは、四角で囲ったA及びBのコネクタ。
これ以外のコネクタは組み換えの必要はありませんので、絶対にバラさないでください！
ちなみにAがメス側、Bがオス側。右端の大きい黒いコネクタはエンスタ本体へつながります。

組み換え手順の前に、コネクタ内の電極（平ギボシ）の外し方を説明しましょう。

まずはA側のコネクタ。
青丸で囲った部分に精密ドライバ等を突っ込み、平ギボシにあるロック部分を上に押し上げながら配線を引っ張ります。

あまり無理やりこじってしまうとコネクタやギボシを破壊してしまうので、出来れば、アストロプロダクツさんとかの工具屋で売っている「ピックアップツール」を使ったほうがやりやすいですよ。

B側は割と簡単です。

青丸内の矢印で示した突起を下に押し下げながら、配線をゆっくり引き出します。

コネクタに再挿入する際にロックしやすくするため、配線を引き抜いたら、ギボシ端子ロック部の突起を起こす（Aなら下へ、Bなら上へ）しておくとよいでしょう。

では組み換え手順です！

ちなみに、こちらと次の画像で説明する配置については、電極側から見たものとなります。

まずは【A側】のコネクタから。
コネクタ内の青線をそのまま残し、他の3本を画像のように組み付けます。
ギボシのロック部を下に向け、コネクタの背後から挿し込みます。

続いて【B側】の組み換えです。

A側と同じように青線のみを残し、他の3本を画像のように組み替えます。

差し込み方はギボシのロック部を上に向ける以外は、A側の時と同じです。

【ポイント】としては、カチッと言う感覚が伝わるまでしっかり挿し込むこと。
もし心配なら、挿し込んだ後に配線を軽く引っ張ってみて抜けてこないか確認しましょう。
これを怠ると、エンスタの動作不良などの原因になります。

一応これで作業終了ですが、すべての組み換えが終わったら、念のためA/Bのコネクタを向かい合わせにして、

赤－赤
青－青
橙－橙
緑－紫

とつながっているか確認してみましょう。

以上で前準備は終了！後はエンジンスターターを取り付けるだけです。