フルメンテナンスの決意　＜高くついたアイドラープーリーの破損＞

●V40は１月末にレッカーに載りました。

①前触れもなくやって来たトラブル
　http://blogs.yahoo.co.jp/sign55horses2/36959057.html

②通販型保険のインプレッション
　http://blogs.yahoo.co.jp/sign55horses2/36978497.html


原因は前回の車検でタイベル一式の
交換が必須の所を「先延ばし」にした
挙句に想定以上に走行した結果・・・

アイドラーのベアリング破損です。

これは僕自身がベルト類など
見える範囲でのコマメなチェック
≒過信が招いたトラブルです。

自業自得とは言え・・・
アイドラーのベアリングとは。。。

とんだ伏兵が潜んでいました。。。

レッカー入庫ついでに・・・
行き着けの認定工場で
診てもらったところ・・・

ホース類もソロソロ・・・
と、言うことで一式交換。

これから１０年、２０年先も・・・
元気に走ってもらいたいV40だから。。。

オーバーホールすることにしました。
　
見積り金額は口頭で限りなく・・・
５０万円に近いコースとのこと。。。

たった数千円の部品破損が
お高くつきそうです。。。（痛！）

●追加投稿・・・（ 2011-Ａｐｌ．）

① シリンダーヘッドＯＨ
② ＩＮバルブ、ＥＸバルブ交換
③ タイミングベルト、ファンベルト交換
④ テンショナー、アイドラー交換
⑤ ウォーターポンプ交換
⑥ サーモスタット交換
⑦ ラジエーター・アッパーホース交換
⑧ スパークプラグ交換
⑨ その他、ガスケット、シール類

●おいおい「スパークプラグ」まで…
去年イリジウムに交換したばかりなのに。。。
オーダーの仕方に問題があったなぁ～（反省）

●部品調達の問題でエンジンマウント類は
車検時の交換になるらしいです。

●エンジンマウント類を含まない金額
　 部品代　・・・　２４諭吉さま
　 工　賃　・・・・　約１７諭吉さま…


●入院期間が約３か月。。。
費用が現金払いでカレコレ４４諭吉～

ディーラー工場なら早期退院が出来たでしょうが
さらに諭吉が数十枚～だったはずです。
それなりに・・・少ない諭吉で済んだ～
そう思うことにしました。。。


●文中に出てくる「認定工場」
ディーラーが少なかった頃のもので
現在は無い制度かも知れません。