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前回ブログにて

PCXのプロジェクタが2灯点灯したもののエンジン始動しなくなったょ～


というものでしたが…


今回は、そのつづき

エンジンが始動しなくなったときは始動ボタンを押しても
スターターチャージリレーがカチカチと音がするだけでした。

1週間後、点検でもするかと重い腰をあげて

ダメ元でエンジン始動させてみると

なんと1発だけクランキングするではないですか！



ってことで

これは単なるバッテリーの衰弱だろうと思い

充電開始　(^_^)ゞ



充電の間に割れたカウルの修復作業だゃ～o(^o^)o


…と思いきや

チーン♪…とは鳴りませんが

あっという間に充電完了してしまいました！

1時間かからずにです　…　

PCXにしか充電しないから、これで十分だろうと
私の充電器は↓




充電完了後、恐る恐るエンジン始動


o(^▽^)o
一発始動です！


始動後の電圧も14.0vと良好


しかし納車後2年7ヵ月経っているので…


～ここからが本題～

予備のバッテリーを入手しようと思います(^_^)ゞ


が、色々とありますね～

ホント、ピンからキリまでですねっ

と、いうことでいくつかサンプリング



【台湾YUASA製 TTZ-7S】　
@3600


※写真のものは型番の最後に”L”がついてますね？

商品コード：11-26
互換：YTZ-7S,GT6B-3,FTZ7S,YTZ6V,YTX5L-BS

サイズ（最大外形寸法）
長さ ：約 113mm
奥行 ：約 70mm
高さ ：約 105mm
重量 ：約 2.5kg

特徴
液入り充電済み
電圧（V）：12
10HR容量（Ah）：6





こちらも台湾YUASA？【TTZ7SL】　
@4250


※こちらの写真の型番には”L”がついていないですね？

電圧：12V
10HR容量：6Ah
サイズ(目安):横幅113/奥行70/高105(mm)
重量： 2.5kg

台湾ヤマハやキムコなども純正採用している信頼のブ ランド 台湾ユアサの工場で生産された商品ですので安定した 品質の優れた商品です！！

※YUASAバッテリーは、色々なものが出回っていてよく解りませんねっ




【BSバッテリー】　
@5050



■製品特徴
・VRLA(制御弁式密閉タイプ)を採用した吸 着ガラスマットへ電解液を浸透させるAGM タイプで、液入り充電済みですので即使用 可能です。
・完全メンテナンスフリーで注水、充電、 補水不要
・横向きや傾斜搭載が可能で液漏れの心配 がありません。
・過充電等による内圧異常時には安全弁が 作動し、密閉型のため排気口からガスが放 出されません。
・低温時の始動性に優れ、高い放電容量に より始動性能が向上した長寿命タイプで す。

■製品仕様
品番：BTZ7S
タイプ：SLA/液入充電済タイプ
10時間率容量(AH)：6
長さ：113mm
幅：70mm
高さ：105mm
GSユアサ互換品番：YTZ7S/GT6B-3
古河FBバッテリー互換品番：FTZ5L-BS/FTZ7S

適合車両：PCX
適合型式：JF28





【デイトナ】
D-GARDEバッテリーDYTZ7S PCX125/150
@7800



メーカー デイトナ
品番 74511
価格(定価) \15,750

商品内容
驚きの1年間安心ロードサービス付きバッテリーD-GRADE!!
1年間の安心ロードサービス付きで、バッテリートラブルによる搬送作業(レッカーサービス)が30ＫＭまで無料です。

■ケースサイズ：高さ106mm・幅113mm・奥行き70mm。
■本体重量1.60
■10時間率容量：12V6AH
※開梱後、端了電圧が12.4Ｖ未満の場合は、充電をしてから
使用してください。





【SKYRICHリチウムイオンバッテリー】　
@12300


アメリカで話題沸騰中の商品がついに日本に上陸致しました

品番:HJTZ7S-FP-SI
容量(10時間率)：2.4Ah
サイズ：横幅113 奥行71 総高106 (mm)
重量:約590グラム

■他メーカー互換
ユアサ：YTZ6・YTZ7S
古河：FTZ5L-BS

※容量が2．4A…って？？？
　重量が軽いのは良いですが、充電にはリチウム専用の充電器が必要。




【プロセレクト】
@6690


●バッテリー品番：PSZ7S-BS
●仕様： シールド式／
寸法（長さ×幅×高さ）約mm： 114×70×105／
液量（リットル）：0.264／
10時間率 容量（Ah）：5.5
●特長：
■世界で流通するプロ仕様の 本格バイク用バッテリー
■液入りタイプにGEL（ジェ ル）を採用
■ご購入日から365日保証で安心
●備考：世 界で流通するプロ仕様の本格バイク用バッテリー。

※容量5．5A…ちょい弱い




【SP武川】　
@5586



二輪車用制御弁式（VRLA）鉛蓄電池 （シールタイプＭＦバッテリー）
○電解液入り・充電 済
○10HR容量(Ah)：12V 6Ah
○最大外形寸法：L 約 114mm×W 約71mm×H約107mm
○SPタケガワ社条件 に基づく保証対象品
＜互換性＞
・GSユアサ：YTZ7S
・ GSユアサ：YTZ6
・古河電池：FTZ7S
・古河電池： FTZ5L-BS





…

…

と色々あるのですが、

自身、バッテリーを交換した経験がなく
どの様な基準でバッテリーを選定したら良いのか解りません(≧Д≦)


ってことなので値段的に中間であり
BSというワードにも合致した『BSバッテリー』にしようかと思います(^_^)ゞ


何故、BS…なのかというと
携わっている野球チームのイニシャルが『BS』なだけですので　(^◇^;)



そんな理由で良いのでしょうか？

い～～～んですっ
立派な理由と思いませんか？

片目しか点灯しなかったプロジェクタ、2灯同時点灯しました。


HIDの電源（＋）をヒューズやら細い配線やらリレーやらを介して取っていたのですが、遠回りな配線をバッテリー→リレーと省略する事で点灯しました。
HIDへの電流が不足していたのでしょうか？

Eng'始動後、電圧が下がるとチラつき現象が起きます。
アクセルふかすとチラつき解消。

このプロジェクタのバラストは消費電力が多い様です。
以前のHIDは1灯点灯で13.9v程度だったのが
これは1灯点灯で13vを切ってしまう…
HID（＋）配線を外せば14v以上



ちなみにバッテリーは先日、充電完了してます。

充電開始前（ Eng'停止中 ）



充電中（充電器の発電電圧ですね）



充電完了（ Eng'停止中 ）



充電前後で0.09vのUP…つまり変化なしでしょう！



まぁ～とりあえず善しとして車体を組み上げ
再度、点灯確認
　↓
無事に点灯
　↓
光軸が少し上向きなので調整開始
　↓
眩しいのでエンジン停止し光軸を適当に調整
　↓
光軸調整完了
　↓
エンジン始動…



(ﾟДﾟ;)


エンジン始動しましぇ～ん！！！！！




スタータチャージリレーはカチカチ作動する音は聞こえるのですが…


サービスマニュアルを見るとEng'始動しない時の点検方法について記載がありましたが、面倒で放置しました。

時間のある時に点検しないと…(´д｀)

何か思いあたる要因に心当たりのある方、いらっしゃいませんか？　(T_T)